汽车随车吊作用(1)发动机冷却液温度传感器(ECT)发动机冷却液温度传感器又称水温传感器, 它用来检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块,5吨随车吊哪里买到,作为喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。1发动机冷却液温度传感器 (2)进气温度传感器(IAT) 进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度,并将进气温度信号转变成电信号输送给 发动机控制模块,作为喷射、点火正时的修正信号。
(3)排气温度传感器 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度,用以判断废气再循环系统工作是否正 常。2.分类(1)绕线电阻式温度传感器在绝缘绕线架上绕上高纯度的镍线,再罩上适当的外套而制成,利用其电阻值随温 度变化而变化的特性来测量冷却液温度和进气温度。其精度在1%以内,响应特性较差, 响应时间约为15s。(2)热敏式温度传感器 热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性,其灵敏度较高。有NTC(负热敏系数)和PTC(正热敏系数)两种。热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式 传感器优良,因而被广泛地运用于检测发动机冷却液和进气温度。
汽车随车吊液压锁的原理汽车随车吊液压锁的原理 1、当控制阀移到垂直支腿伸出位置时,随车吊液压油由B油孔进人液锁,推开左侧单向阀,经B1油孔进入油缸活塞侧油腔;与此同时,从B油孔进入的压力袖推动引导活塞右移,打开右侧单向阀、使油缸活塞杆侧油腔的压力油,经A1油孔和右侧单向阀,从A油孔进人控制阀后返回油箱,支腿油缸的活塞杆便伸出,使东风随车吊架起。
2、当随车吊支腿控制阀处于中立位置时,引导活塞处于中间位置,两支单向阀都关闭,油缸活塞上下腔的液压油都予锁止。 随车吊发动机一般生产的批量大,5吨随车吊能吊多重,由流水线生产。装配前,应对零件 和组合件进行清洗,吹干,擦净等工作,确保清洁。检查各零件,不得有毛刺、擦伤,保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁,工作台、机工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道,并用压缩空气吹净,否则会因清洁工作的疏忽,造成返工甚至带来严重后果。 随车吊要保障产品的可靠性,就必须多做可靠性试验。
1、汽车随车随车吊车油箱容积太小,散热面积不够,5吨随车吊,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小。 2、气候及作业环境温度高,致使油温升高。 3、元件精度不够及装配质量差,5吨随车吊5米车厢,相对运动间的机械摩擦损失大。 4、汽车随车按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。 5、配合件的配合间隙太小,或使用磨损后导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,如泵的容积效率降低,发热快。
6、系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下溢流,1产生溢流损失而发热,导致油液发热。 7、系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。 8、随车吊液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧,或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。 9、汽车随车选择油液的粘度不当,粘度大粘性阻力大,粘度太小则泄漏增大,两种情况均能造成油液发热。
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