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东莞市赛朗密封科技有限公司
主营：东莞弹簧蓄能密封圈,点胶机泛塞封,全氟醚o型圈,耐低温密封圈
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因为材料本身耐各种溶剂及温度，氧化剂等，在储存与工作时都不会发生材料变质与劣化。
密封件本体主要成分为聚四氟乙烯，在压力作用下可能会发生蠕变，但因为密封唇口主要由弹簧提供形变恢复力，故本身在工作的压力作用下发生蠕变而失去工作能力的可能性很小。
虽然目前泛塞相对其他密封形式成本较高，但他的优势多也很显著，弹簧蓄能密封圈哪里有，很多情况下已经变得，随着对设备性能和工作可靠性要求的提高，设备维护人力资源的日益昂贵，泛塞的变得越来越高，应用也越来越普遍，弹簧蓄能密封圈，现在已经有一股泛塞取代传统密封的大趋势。
密封圈用于防止流体通过某一点，并防止空气和污染物进入系统。随着液压和气动技术在飞机系统中的日益广泛应用，因此需要具有不同特性和设计材料的封圈和垫圈，以满足各种不同的运行速度和温度的要求。
没有一种密封方式或类型能满足所有装置的要求。以下是其中一些原因：
系统运行的压力
系统中使用的油液类型
金属表面和相邻零件之间的间隙
运动的类型(旋转或往复，或静止)
为了使O形橡胶密封圈具有良好的密封作用和延长使用寿命，必须使O形橡胶密封圈的安装沟槽和密封部位的间隙设计恰当，当间隙过大时O形橡胶密封圈在油压的作用下挤间隙，造成损伤，从而引起漏损。当工作压力小于9.8Mpa时一般不设计挡圈，弹簧蓄能密封圈泛塞封，当压力大于9.8Mpa时O形橡胶密封圈承压面易被挤出，应加挡圈;若单向受压，在承压面设置一个挡圈，若是双向受压则要设置二个挡圈
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第8年
