鹏宇管业(图)-DNV船舶钢管-船舶钢管
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沧州鹏宇管业有限公司
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(王林 先生)
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船舶钢管我国无缝钢管行业近几年出现了快的发展,连续六年产销两旺,产品结构调整成效显著,自给率逐年提高。2004年中国钢管产量达到2123万吨,占钢管产量的25%以上,无缝管和焊接管均实现净出口的良好态势,市场价格一直高位运行。技术改造和投资创历史新高,技术装备大为改善,出现了两个百万吨级的无缝钢管生产企业,跨入大钢管集团的行列。
船舶钢管近年我国无缝钢管出口特点。一是出口大于进口,钢管已成为我国净出口产品。二是企业经营战略有了新转变,EH40船舶钢管,把参与国际市场竞争作为实现可持续发展长远战略措施。目前,我国的无缝钢管连轧机组无论是机型和数量均已成为世界之,其实际产能已突破300万吨,占总产能的50%左右,是我国经济建设及钢管出口的主力军。 由于技术装备发生了质的变化,BV船舶钢管,具有技术水平的“短流程”生产工艺:炼钢(精炼)+连铸管坯+连轧管在无缝管企业大量涌现,船舶钢管,其产品质量普遍接近或达到水平,产品覆盖了石油、化工、锅炉、煤炭、汽车、船舶、电站、航空、航天、核能、钢结构等行业和领域,同时还部分出口;还有一批具有高附加值、高技术含量的产品,如特殊扣套管、高钢级锅炉管、钻杆等产品正在开发或在批量试生产中,不久将替代进口产品。
船舶用无缝钢管用于制造内河和海洋运输船舶,该产品有压力用管和锅炉及过热器用管。1980年以前,船管主要依靠进口,随着我国造船工业的发展,船舶的吨位从数千吨级扩大到数万吨级,甚至达到10余万吨级,这就需要数量多、质量好的各种规格和各种性能要求的无缝钢管,DNV船舶钢管,而船管标准的更新满足了我国造船工业的需求。目前,我国不仅能按GB/T5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》和中国船级社(CCS)规范生产船管,而且还能按英国劳埃德船级社(LR)、美国船级社(ABS)、挪威船级社()、德国劳埃德船级社(GL)、意大利船级社(RINA)等规范生产出口船管。采用各国船舶用管规范,提高标准水平,促进了船舶用管新产品的开发,提高了产品质量。现在,船舶用管主要立足于国内生产。
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