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纵坡道路为了适应地面大的起伏或道路的立交,往往要有上下的纵坡,同时还要限制坡长。车道净高为了保证车辆运行,在公路上的一定高度范围内不允许有任何障碍物,此高度称为净高。高速公路和一级、二级公路为5.0米,三、四级公路为4.50米。分隔带分为中间带、快慢车分隔带、人车分隔带。中间带是高速公路、一级公路及城市多幅路中间设置的分隔上下行车辆的交通设施,由两条左侧路缘带和中央隔离带组成。快慢车分隔带是分隔机动车和非机动车的交通设施,也由两侧路缘带和隔离带组成。
道路线形是道路中线的立体形状。道路中线在水平面上的投影称为平面线形。一般由直线、圆曲线和缓和曲线构成。直线是道路常用的线形,它视距好、行车通畅,但过长的直线路容易引起驾驶员的疲劳。当道路发生方向变化时,一般采用圆曲线连接两条直线,为了减小离心力突变的影响,往往在直线和圆曲线之间加一段缓和曲线,使离心力逐渐加大,使汽车行驶平顺而舒适。城市道路一般多采用直线的线形,而郊区公路要尽量避免采用长直线。车道宽度汽车车道宽度以设计车速作为选择依据
“晶面处理系统”于90年代推进中国市场。这个系统就是针对水蜡工艺上硬度、光泽、清澈度不够及工艺复杂等不足改良而成的,其工艺原理就是在石材投入使用及未受磨损前,以几种水晶加强剂配合机械,利用石块籍压于热力产生之化学作用,先将石材表层下的气孔封闭,使其污垢不能渗入,同时表层上加上几层热处理保护层,起到增加石材表面的硬度和光度,更有防滑之功效,武汉水泥路沿石,石质原有天然色泽得到带出及全1面性保护,保持度教一般水蜡高几倍。长期使用,耗用的人力物料成本较水蜡低,无须每天补蜡及定期起蜡等复杂工序,此工艺为目前大理石保养及翻新后晶面的理想工艺,我们称为石材打蜡第三代。
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