虹桥机场航空物流上海机场货运疑问1:同样是飞往某地的航班,为什么有些能走,有些却被告知因天气原因走不了?
答:出现这种情况的可能性很多。首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关,同样的机型各航空公司规定的具体安全飞行标准也可能有差异,因此机长对当前气象及趋势作出的决策也会有所不同,是否飞行取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。民航法规定,虹桥机场航空物流上海机场货运,“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定,不能保证飞行安全的,有权拒绝飞行”。
疑问2:为什么雪都停了,我们还不能走
答:大雪虽然停了,但为了保障飞行安全,防止起飞过程中出现升力下降等危险情况,航空公司要对机身上残留的积雪清扫干净后才能起飞。同时,为确保跑道摩擦系数符合安全起降标准,机场还将对跑道、滑行道进行除冰雪
虹桥机场航空物流上海机场货运在三大航中,国航是晚进入大兴机场的航企,于2019年冬春航季(10月27日)正式进驻大兴机场运行,国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年,国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架-50架。虹桥机场航空物流上海机场货运对于三大航入驻大兴机场,林智杰表示,大兴机场的投用很可能会改变三大航的竞争格局。“以往三大航利润的排序主要取决于他们的码头,北京,上海和广州,所以国航赚钱赚得,东航其次,南航第三。大兴投用之后,南航和东航作为主基地航空公司入主北京,将对国航发起强有力的挑战,会分享国航的北京市场,可能会改变三大航的竞争格局。”
这意味着,在这个群雄逐鹿,不小心就会被抛下的地方,南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕无忧;东航利用大兴机场坐拥京沪两大枢纽的梦想仍是未完待续;目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈,而在明年的民航机场
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