减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,减温减压装置报价,导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
对J型管式阀,拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°),使外泄油口堵死,无法排油,造成同上的困油现象,使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
可调喷嘴减温减压装置(W15型)
结构特点
该装置主要适用于蒸汽负荷变化大的工况,能使减温水在流量变化时喷水流速保持一定,从而使雾化效果达到佳。
a) 不锈钢移动套筒(阀瓣)表面堆硬质合金;
b) 不锈钢固定套筒(阀座)内壁镀层,喷水孔朝介质流动方向;
c) 可调喷嘴内设节流系统(一至三级);
d) 减温给水调节系统采用直行程单座调节阀(或V型调节阀)+节流装置,既减小了阀门的泄漏量,又能合理分配给水系统上的压差。同一口径,不同的流量系数CV值可供选择,减温减压装置多少钱,使温度调节系统调节灵敏度及精度大大提高。
减温减压阀:
高温高压蒸汽在一个阀体内部同时进行减温减压,并实现蒸汽的自调节。其减压件为多孔笼式结构,并有均流罩和节流孔板实现多级减压,其减压级数决定于蒸汽进出口的压差,减温减压装置生产厂家,每级压力约降低一半左右,从而减少了节流件的磨损,喀什减温减压装置,降低了高速汽生的振动和噪音。其减温由配置在阀内的减温器完成,减温水通过减温器内设置的机械雾化喷咀(圆柱形多孔喷咀)喷出,由高温蒸汽节流后的高速汽流将减温水充分雾化,使其迅速与高温蒸汽混合并快速蒸发为低温蒸汽,可避免管道内积水而造成水击现象,达到了较好的减温效果。这是与文式管减温器的不同之处。
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