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一、提高员工意识

员工是生产作业的实施者也是安全事故的直接受害者。只有的转变员工思想，让其从被动的接受安全教育转变为主动的参加安全教育，从而避免违规操纵现象，才能从根本上解决安全事故题目。对一般的企业员工进行可操纵性强的基础性安全教育；对短期工进行适合其工作环境的特殊性安全教育。除了要加强现有的厂级、车间级、班组级的安全教育外，还要组织职工对其它企业的典型安全事故进行分析、讨论，从中吸取经验教训。

二、完善安全操纵

生产事故的发生除了由于职工的安全意识淡薄外，安全操纵规程缺乏实际操纵性也是不容忽视的原因。因此，方矩管企业应根据实际情况的变化不断的调整、完善安全操纵规程，增加它的可操纵性，使职工乐于遵守该规程。而且在制定劳动纪律时应充分考虑相关因素，在对违规操纵、忽视安全的职工进行一定处罚的同时，更应该重视正面引导对职工遵守安全操纵规程的作用。可以对发现重大安全隐患和模范的遵章操纵的职工给予一定的精神和物质的奖励，形成以奖励为主，以处罚为辅的劳动纪律。

三、整改安全隐患

在本企业或其它企业发生安全事故后，相关负责职员应组织成立专门研究小组分析事故原因，对现存的隐患及时有效的整改并将研究结论整理成书面材料层层传达直至企业职工，从而避免相同事故的再次发生。

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低温焊接操作时，设有专门监护人，对焊工的工作状态进行监控和判断，必要时应采取相应措施保证焊接工作的顺利进行和焊工人身安全；

   （七）为了保证方矩管焊接过程中预热温度都能达到焊接工艺规程的要求，不同环境温度下对于焊口的预热温度将有所不同。实际操作预热温度建议根据现场实际情况做焊接试验确定。在拘束度大的情况下，预热温度应提高15－30℃；

   （八）焊接时用火焰加热的主要目的是烤干焊接区域水气，实现正温焊接。烘烤范围是焊缝两边各100mm范围。预热区域加热应注意加热区域受热均匀，有效防止局部受热造成的接头附加应力，升温速度均匀、可控，防止造成母材过热等现象；

   （九）由于冷裂纹一般在焊后的一段时间产生，所以在冷裂纹产生之前及时保温，也能达到防止冷裂纹的目的。一定要在热影响区冷却到产生冷裂纹的上限温度之前加热。因此，在低温环境下进行焊接，整道焊口完成后，对焊口进行保温；

   （十）下雪天气及雪后进行高空焊接作业时，天津无缝管哪家好，通道应设专人清扫，特别扫除薄冰，以保证方矩管焊工的安全通行和体力的保存。

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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类方矩管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，天津无缝管多少钱，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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