由于受到了井场环境和道路交通的影响(转弯直径可超过20m,便于拖车运输),再加上国家对于整车的质量和外形尺寸有严格的要求等,使得美国车载式压裂车的研发受到了很多的限制,撬装形式成为主流。而我国受压裂施工环境的影响(运输条件较为恶劣),2000型和2500型的压裂车采用的是不同于压裂撬的车载结构,压裂车价格,而如今伴随着单机水马力的继续加大,我国也开始出现撬装部分替代车载的趋势,主要因为3000型压裂车在现场应用中。
压裂车的基本介绍:
1.压裂车整车布局合理,采用加强型副梁,油田压裂车,移运和越野性能出众,适应中国油气田山区、丘陵、沙漠地区特殊恶劣路况。
2.品质,针对中国作业工况设计,寿命更长、更耐用。
3.出色的作业兼容性,满足油气田不同类型液体的压裂泵送作业。
4.该压裂车作业模式齐全,操作智能化
5.严谨学科的制造理念,河北压裂车,稳定多样的安全控制措施,在压裂车上得到很好的体现。
目前,国内外大型压裂车动力均采用柴油发动机,不仅燃油消耗成本高,井下压裂车,而且对环境污染较大; 若采用天然qi发动机,则价格是同功率柴油机的 2 ~ 3 倍,压裂车生产成本过高; 柴油—双燃料发动机既可使用 100柴油作为燃料,也可使用柴油( 管道天然qi、CNG、LNG、油井气等气体燃料) 混合燃料,通过高度集成控制,实现柴油的无缝切换。
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