融雪剂的指标有哪些呢,通过融雪剂的成分和形状来看分析下融雪剂的具体有哪些指标?
1)融雪剂成份
成份不仅影响到性能,还是环保的重要指标,例如日韩两国就只允许氯化钙型融雪剂。
2)融雪剂形状
因为各国各地的融雪剂撒布机不同,对融雪剂的形状也相应的有一些要求,例如日本要求用球形的融雪剂,其他地方的有用粉状的或者粒状融雪剂的。
3)适用的zui低温度
并不是任何气温条件下,融雪剂都能发挥良好的作用,而是有一个zui低气温的衡量指标。所以我们要根据该地区的气温条件来选择合适的型号。
氯盐类融雪剂是一把双刃剑, 由于价格低廉,在融化冰雪的同时, 给道路、设施带来了巨大的fu面影响,特别是腐蚀危害。氯盐类融雪剂(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蚀性能是相似的, 都具有强腐蚀性。早期西方国家在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后,陆续出现(使用5-15年内)以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。1981年美国50万座桥中,有1/4受到腐蚀破坏;1993年, 受到腐蚀破坏的桥梁超过1/2, 有40%已承载力不足, 近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。在加拿大大面积使用化冰盐, 基础设施的腐蚀破坏特别突出。如修复所有被腐蚀破坏的基础设施, 其费用要超过5000亿美元。英国也有受化冰盐危害的典型事例, 如1972年,在长20km的高速公路路段上建了11座桥, 由于采用氯盐类融雪剂, 几年后就出现混凝土顺钢筋开裂,其15年的修复费已是建桥费的1.6倍, 到2004年, 累计修复费达到建桥费的6倍。德国柏林市某座大型立交桥, 由于使用氯盐融雪剂, 使用年限不足20年, 钢筋腐蚀破坏严重,不得不在其旁边另建一座新立交桥。以丹麦的哥本哈根地区为例, 调查了102座桥,复合融雪剂,其中,50%的桥有严重的钢筋腐蚀破坏, 其主导原因是使用了氯盐化冰盐。
下面为大家介绍一下环保融雪剂的融雪能力:
1、的融雪能力:经测试,融雪能力达到氯化钠融雪能力的150%以上, 优于标准要求的指标(>=氯化钠融雪能力的90%)。
2、优异的缓蚀性能:经测试,对20#钢的腐蚀率仅为0.015mm/a, 优于标准 要求的指标(<=氯化钠腐蚀率的50%,即<=0.19mm/a);非氯化物类融雪剂对铜和铝的腐蚀率都<=0.005mm/a,腐蚀率小。
3、氯化物(Cl- )含量为零,对造价高昂又极其重要的桥梁和立交桥不会造成 损害。
4、无氯化物、硫酸盐及其它盐类,对草坪等园林植物及农作物生长无影响。
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