我国冷库建设运营成本现状
目前,在我国的冷库行业,碎片化的冷库资源仍处于业界主流,主要由以下两个方面的原因造成:
原因之一是,速冻隧道式速冻机,国内长期计划经济体制下,国有制造企业自给自足。在不同历史时期投建了标准不统一、用途不一致的冷库,500公斤速冻隧道方案,所形成的存量资源十分庞大,缺乏第三方监管,产权方几乎零残值使用或外供;
原因之二是,土地使用转型阶段,土地拥有人盲目投建的冷库尽管属于新建,但 投建成本和标准均普遍低下,更谈不上规模化。
上述两大原因正普遍地冲击着整个国内冷库供给市场,立足服务产业、依据规模化和现代物流理念投建的新型冷库资源,正接受着*原始的;价格市场竞争挑战。
1、食品冻结技术的快速进步。随着我国食品构造和包装方式的革新,速冻隧道,特别是小包装冷冻食品业的快速开展,小型速冻液氮速冻隧道,食品冻结方式有了严重革新,从上世纪五、六十年代起广为采用的间歇式、慢速的库房式和搁架式冻结间已改为采用快速、连续式冷库安装(隧道式、螺旋式、流态化式等)为主。冻结室的温度已从-33—-35度降至-40—-42度,因此加快了冻结速度、进步了冻品的质量。
2、制冷系统与供液方式多样化。以往,大中型冷库根本都是采用集中式的液泵强迫循环供液系统,近年来,对多种蒸发温度请求的双温冷库,分散式的直接收缩系统由于具有系统简单、施工周期短、易于自控等优点也得到了普遍应用。
3、制冷剂。目前我国的大中型冷藏库大多数采用氨(R717)或R22为制冷剂,小型冷藏库尤多采用R22。
4、冷库制冷系统的自控技术应用。大、中型冷库根本上都完成了对库温、制冷系统压力、设备运转状态等的实时显现和自动记载,并设有较完善的平安维护安装。冷库建设与冷库压缩机齐头并进。
二、通用化
冷库的通用化,是冷链物流的必要资源配置特征。在国内冷库供给市场正处于自主存量能动消化阶段的前提下,谈论冷库的建设及运营标准为时尚早,且整个国内冷链市场仍未形成稳定的产业构架与定位,整个冷链市场只有大概的产业发展轮廓和较为模糊的方向。因此,冷库通用化是冷库标准化进程中必须要经历的过渡阶段。
聚氨酯硬质发泡材料(PU Foam),是以异氰酸酯和聚醚为主要原料,在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下,通过设备混合,经高压喷涂现场发泡而成的高分子聚合物。兼具保温与防水功能,是目前所有有机保温材料中导热系数低的。适合于制作厢体,目前被广泛应用于冷藏车及冷库隔热材等。约95%以上的冰箱或冷藏设备都使用聚氨酯硬泡作为隔热材料。
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