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减摩涂层的原理
减摩涂层带有固态润滑颗粒物，分散化在用心配制的环氧树脂和溶液的混合物质中。润滑剂的容积浓度值和原材料的选取对润滑和浸蚀安全防护功能十分的关键。一旦用以金属和塑料，这种像漆料一样的有机的溶剂粘附在涂层表面，道康宁3402C减摩涂层，产生干躁清洁、光洁的润滑塑料薄膜。塑料薄膜遮盖表面全部的不光滑一部分，并提升金属与金属、金属与塑料或塑料与塑料间的磨擦。
汽车工业中减摩涂层的运用
表面涂层的功效 在早已造成或是有可能形成噪声的表面做表面解决，能够处理内部噪声难题。试验证实，根据更改部件表面的构造和有机化学特点，干润滑膜能够有效的降低噪音和磨擦损坏。 黏合管理体系下的减摩涂层带有有机的溶剂和很多的二硫化钼、聚四氟乙烯等固态润滑剂。其可用以高聚物、金属材料、别的无机材料等各类板材，广东减摩涂层，在热干固或是吹干后充分发挥效应。 减摩涂层能够清除汽车内部的各类原材料组成互相磨擦时造成的噪音。他们在界限润滑标准下充分发挥；有时候历经简短的磨合后，在烘干的自然环境里也可以充分发挥合理润滑的功效。 减摩涂层在各种各样汽车系统中获得普遍的应用，他们还可以改进系统软件使用寿命，提升资源的效率。
汽车制造中减摩涂层的应用
现代轿车制造中采用了各种复杂的手段来避免发动机和齿轮箱发出的噪声传播到乘客舱里。这些手段为司机和乘客创造了舒适的乘车环境，但同时它们也引起了一些“新的噪声”。
现代轿车制造中采用了各种复杂的手段来避免发动机和齿轮箱发出的噪声传播到乘客舱里。这些手段为司机和乘客创造了舒适的乘车环境，但同时它们也引起了一些“新的噪声”，尤其是指那种塑料组件相互滑动时产生的噪音。两种匹配材料相互滑动时出现粘附或者摩擦现象，这是车内发出噪声的罪魁祸首。
这种声音来源于塑料、皮革、橡胶、玻璃零件之间的摩擦。比方说，道康宁3402C减摩涂层，车门板与透明涂料、油漆之间的滑动摩擦，还有扶手与车门板饰件之间的摩擦。汽车声学工程师的首要任务就是在设计阶段找到这些发生粘附摩擦的接触点，并且解决掉该处的噪声问题。
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