在50数控车床的使用中,难免会遇到各种故障,这个时候就免不了维修工程师的维护,那么广大人群对维护行业的看法又是如何呢?1.客户只喜欢核算“硬件”成本,而忽略“软体”价值,维修工程师本身成长就是靠时间与付出堆砌起来的,人们只看到当前低成本,没有看到维修工程师成长过程中的巨大付出。2.维修工作好比要从一堆大米中检查分辨几粒沙子。3.维修工程师是人不是神,也有修不好的时候。4.维修工作的诸多风险与不稳定性,维修本身含有一定的技术风险。如果无法修复,维修工程师是无法收到客户方的维修费用的,这是有收入风险和成本风险的。总而言之,维修行业并不是我们想象中的那样暴利,收获越大,风险也越大。
国产50数控车床与进口车床的差距在车床行业,一般把50数控车床以轴数为标准,三轴以下的为低档,三至五轴为中,五轴以上为。对工业来说,生产设备传统与现代区别的标志是传统车床和50数控车床,这已成为行业共识。车床单机智能化和自动化即50数控车床是车床工业的方向,其高精、高细、高速、柔性、智能,是现代工业的标志。现代装备业正在向制造方向发展,一是越来越高大,二是越来越细小的,三是越来越复杂,生产工艺高度集成。中国车床行业经过几代人的拼搏,从1949年只能生产简易皮带车床1600台到2008年车床生产到达61.7万台,成为大车床生产国,60多年的发展,中国的车床行业发生了翻天覆地的变化,但与国外的车床相比,还是有些差距的,只要体现在以下三个方面;其一,度、稳定性、可靠性等差距。比如五轴联动50数控车床国外产品连续1500H没有故障,国产大约1000H,相差1/3.其二,数控系统的差距。数控系统是50数控车床的,德国西门子、利勃海尔和日本的马扎克、法拉克掌握着数控系统的高水平,利勃海尔数控系统16个软件包的费用接近母机费用,软件和母机一起卖,不分开出售,软件利润非常高。目前国内车床企业使用的中车床的数控系统基本都是国外进口。其三,其他关键配套件差距。大连车床可以向水平追平95%,但剩下的5%不是一个企业甚至一个行业能够做到的,包括钢铁原料、标准件、螺钉、螺帽等,需要提升国家工业整体水平。此外,工艺、检测等环节目前也达不到世界水平。
1)手动沿普通车床床身导轨纵向移动尾座至合适的位置,逆时针方向扳动尾座固定手柄,将尾座固定。注意移动尾座时不要用力过太。(2)逆时针方向移动套筒固定手柄,摇动手轮,使套筒作进、退移动。顺时针方向转动套筒固定手柄,将套筒固定在普通车床选定的位置。(3)擦净套筒内孔和锥柄,安装后,松开套筒固定手柄,摇动手轮使套筒后退出后。
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