空气释放性较好,但是高黏度的油就可能存在问题,例如ISO?VG46的汽轮机油,本身黏度高,如果再加上油箱小,那么气泡释放不干净,进入轴承引起油膜不完全,造成润滑不佳,进入调速控制系统,造成控制失灵,气泡在高压区被迅速压缩温度升高到几百度,造成油液氧化。?
油投入使用后,空气释放性一般不会有什么改变,因此对于在用油来说,一般不检测。?
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带有齿轮箱的汽轮机组一般都要求极压型的油,检测润滑油的极压性能可以通过FZG齿轮实验(即ASTM?D5182),一般来说32号氧防锈型汽轮机油(即R&O型)的承压等级能到6或者7,长城L-HG68导轨油,抗磨型(AW型)或者极压型(EP型)可以达到10。?
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⑵同一厂家同种不同牌号产品。
⑶不同类的油品,如果知道对混的两组份均不含添加剂。
⑷不同类的油品经混用试验无异常现象及明显性能改变的。
3、内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大,性能不一;不了解性能的油品的混用问题必须慎重。以免导致不良后果甚至设备润滑事故。
润滑油污染的控制
润滑事故除因润滑油选用或使用不当外,主要由于污染所致。
1、污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水份。
2、污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。
3、控制污染的措施:
⑴贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭,且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。
⑵油品加入设备前要进行沉降过滤处理,保证清静度达到五级以上。
⑶加油容器不可露置在大气中,尤其装油容器不可无盖。
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⑴贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭,且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。
⑵油品加入设备前要进行沉降过滤处理,保证清静度达到五级以上。
⑶加油容器不可露置在大气中,尤其装油容器不可无盖。
⑷贮存润滑油的油罐要定期清洗,及时排污。
⑸油罐或油箱上设空气过滤呼吸器,在加油口设100目以上的滤器和防尘帽,搞好各部密封,在润滑系统适当部位设滤器及排污阀。
⒋变压器油等电器用油对水份要求高,应尽量在天气干爽时换油,而且打开后的油品要立即加进设备。
使用状态监控
润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。老化变质有两种情况:一种是正常的老化变质;另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。进行润滑油使用状态监控,可及时掌握油品的技术状态,预防设备润滑事故发生,延长油品使用寿命。
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