碳钢弯头-瑞迪管道生产-对焊碳钢弯头

碳钢弯头局部减薄是弯头常见的缺陷，但国内外对此类缺陷的研究主要针对直管，对弯头局部减薄的研究少有文献报道。本文通过详细的有限元计算和理论分析，研究了在内压和弯矩作用下局部减薄对弯头极限承载能力的影响，以及内压作用下多局部减薄的相互干涉效应和弯矩作用下直管对弯头极限载荷的加强作用，并进行了部分实验验证，得到了以下研究成果：1.用有限元方法对内压作用下局部减薄弯头的极限载荷进行了系统地分析和计算，得出局部减薄弯头的极限压力与局部减薄的直管不同，弯头的极限压力不仅取决于局部减薄大小，还与局部减薄位置和弯曲半径有关，如采用局部减薄直管的计算方法评定弯头，则会得出不安全或过于保守的结果；同时减薄宽度对极限载荷的影响也不可忽略。在有限元分析的基础上给出了局部减薄碳钢弯头弯头极限压力的计算公式，公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏安全，碳钢弯头，计算公式可以实际应用于局部减薄弯头的安全评定，补充了该项研究的空白。2.通过有限元分析，碳钢弯头标准，研究了在内压下多局部减薄之间的相互干涉效应，研究表明多局部减薄的相互影响不仅与间距有关，还与减薄深度有关。指出减薄深度较浅时，轴向局部减薄间距大于2倍壁厚，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同；当减薄深度较深，轴向局部减薄间距大于4倍壁厚时，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同，补充了现有研究的不足。3.通过有限元计算，研究了相连直管对弯头极限弯矩的加强作用，指出与碳钢弯头弯头相连的直管会使弯头的极限弯矩增大，弯曲半径不同时，碳钢弯头弯头极限载荷增加量不同。当相连直管长度大于3倍管径时，直管对弯头的强化作用不再增加。该项研究补充了直管对弯头加强作用研究的不足。4.通过有限元分析详细研究了局部减薄对弯头极限弯矩的影响，得出面内弯矩作用下局部减薄弯头极限弯矩的大小与减薄位置、减薄尺寸及弯曲半径有关。研究表明在弯矩作用下，几何非线性的影响是显著的。在内壁局部减薄和大变形有限元分析的基础上，给出面内弯矩作用下局部减薄弯头极限弯矩的计算公式，计算结果可以较准确并偏保守地反映出有限元计算结果，并与实验结果相符。该项研究填补了这一领域的空白。

碳钢弯头大口径虾米腰弯头制造工艺的优点主要表如今以下几个方面：

??（1）不需管坯作原料，对焊碳钢弯头，可节约制管设备及模具费用，且可得到恣意大直径而壁厚相对较薄的碳钢弯头。

??（2）坯料为平板或可展曲面，因此下料简单，精度容易保证，组装焊接便当。

??（3）由于上述二条缘由，能够缩短制造周期，消费本钱大大降低。因不需求任何设备，特别合适于现场加工大型碳钢弯头。

??（4）大口径碳钢弯头弯头一般指的是在口径在DN600以上，大口径弯头包括大口径直缝弯头，大口径无缝弯头对焊弯头。市场上使用*多的是碳钢弯头对焊弯头，直缝和无缝在大口径方面除了在原材料设备技术，再就是价格比较昂贵。

大口径虾米腰碳钢弯头弯头的是按产品的块来计价的。它的计价是按重量来说的，长半径碳钢弯头，如30度的，如60度的还有90度的弯头的产品，还是说90度的价格高的，问题就是说90度的用料多的。90度的虾米弯头是价格高的。它是由5节的管子做成的。两个11.25度的，三个22.5度的。11.25x2=22.5度的。这是两个口上的接口了。再到了中间的三个22.5度x3=67.5度。再计算下来，就等于这个虾米弯头就是90度了。这样的几节对焊起来就形成了一个90度的弯头的。而60度的虾米腰的弯头则就是由3段组成的。两边是15度，等于是15x2=30，然后中间是一个30度，正好是30+30=60度的产品了。30度的也是由两个11.5度的管子而做成了。在弯头工厂中，是有着这样的很多的原材料的，用到哪一个角度了，就拽过来向个几一起一拼凑，然后一焊接，那虾米腰就生产出来了。从这样的角度来出发，来看的话，那就是虾米腰的弯头要比生产推制的弯头产品容易多了。

碳钢弯头不锈钢变径弯头生产厂家有一个非常广阔的市场前景和重要的战略意义。高压碳钢弯头无缝弯头是无法满足安装的需要，和生产和安全不能得到保证。所以当拧紧螺栓法兰弯矩，使法兰力不均匀。弯头材料大类中有特殊电气、声、热、电力、化工、和生物功能新材料、生物技术、能源技术等技术和建设的重要基础材料，也是改革的一些传统产业，如农业、化工、建筑材料起着重要的作用不锈钢弯头由于其抗锈蚀和抗

化性能被应用于化工管道中；碳钢弯头此外，通过改变合金钢法兰中铬的含量和加入其他合金元素，还可以令其应用在船舶、海上石油开采、航空灯领域。