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山东五征集团有限公司
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现在市场上主流的混动技术还有以丰田、本田为代表的油电混，代表车型卡罗拉双擎；以比亚迪车型为代表的插电式混动，代表车型的比亚迪汉DMI；和以理想为代表的增程式混动，代表车型理想ONE。那么，纯电货车，以上方案到底有没有适合卡车的呢？
油电混采用的方案是以电驱动代替发动机的低转速区间，以提升整车的经济性。当发动机的转速低时以电力驱动，如汽车刚起步、在合适的挡位保持恒速时，都是采用电力驱动车辆；而当发动机转速高时，如需要超车、加速等场景时，则使用燃油驱动；当车辆保持经济转速时，则可以使用电+燃油双驱动。这种模式下，车辆的经济性得到了保证。那这种混动方案适合卡车么？是适合，但不是更优解！
“飞碟奥驰V1-V25轻卡货车产品推介会”在河北区域邯郸市永年彦平公司正式拉开帷幕，盛会上嘉宾云集，非常热闹。
推介会现场，一辆辆崭新的飞碟奥驰V1-V25卡车正式亮相。飞碟汽车产品经理对新车型做了详细讲解，他表示，飞碟奥驰V1-V25重载货车是一款偏向于重载的产品，其特性为轴距小、宽度窄、高度低，但承载力较之前产品更出色，能直击中短途城市配送客户痛点，纯电货车城乡运输，以满足各种高时效运输场景的用车需求。
飞碟奥驰V1-V25载货卡车推介会活动现场气氛活跃，随着主持人公布此次推介会的购车优惠政策，现场订购不少客户在试乘试驾体验了飞碟汽车出色性能后，纯电货车续航，纷纷当场购车，在短短几小时就获订单7台！
有些卡友也会问，远程纯电货车，那像理想ONE的增程式混动难道不适合卡车么？确实不适合！以理想one为代表的增程式混动车型在馈电时油耗会迅速增加，其原因就是增程式混动采用的是电机+增程器的组合。而这里的增程器其实就是一个发动机，当车辆电池馈电时发动机运转为车发电，这个油耗可是相当可观的。
所以，如果卡车采用增程式混动，车子有电的时候还好，如果是满载情况下用发动机发电，车辆的油耗并不会降低多少。所以，为什么乘用车市场上更认可比亚迪的DMI技术？其原因就在于绿牌+经济型+舒适性。
同理，飞碟新款的HW5新能源厢式货车使用的也是插电式混动，在车辆的左侧配有一块来自宁德时代的17.5kwh的三元锂电池，可提供60KM纯电续航里程。
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第7年
