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焊前的探伤是必须进行的，曲轴维修价格，因为旧曲轴往往或多或少存在着疲劳裂纹。据对2000根格斯5l型汽车发动机曲轴检查，结果38．2％的曲轴有不同程度的裂纹，曲轴维修，而且主要发生在连杆轴颈上。连杆轴颈上有裂纹的曲轴数多，开裂的位置多在靠近曲柄的内面，即靠近油孔的反面。这些裂纹中环形裂纹和斜角裂纹较少(共约占1.6%)，主要是由于高频淬火和光磨曲轴不当所引起的轴向裂纹。
水、燃料、炭尘和金属颗粒，大大加速了润滑油的氧化过程，使机油不断老化，形成胶质、沥青质、半油焦质、碳青质和酸等，这些物质就是油泥的来源。
根据油泥形成的原因，有如下防止方法：1、按规定更换机油，加注符合规定牌号规格的机油。2、使用标准的燃油。3、维护保养润滑系不可马虎，必须认真清除机油滤芯及油道中的污物。4、防止发动机通风管堵塞。
由于焊接过程中对曲轴进行了局部的、不均匀的加热，形成焊接应力，引起曲轴变形，主要是弯曲变形。可通过施焊中采用夹具刚性固定法（加铁撑）和采用选择焊接顺序法(对称施焊)来减少或消除变形，后通过初碱校正来矫直。
除弯曲变形之外，焊接之后焊缝及其附近受热区的金属还会发生缩短，曲轴维修生产厂家，也叫收缩变形。这是由于焊接时在高温的作用下，焊接区域(包括焊缝附近的金属)受热，体积膨胀受到周围金属的阻碍，船用柴油机曲轴维修，于是发生了压缩塑性变形。所以，焊后这一区域的金属就发生了收缩，这和钢棒加热时因受压不能自由伸长，冷却后钢棒长度缩短的道理一样，焊缝的收缩造成曲柄回转半径或轴颈长度的减小。因此，必须根据经验数据在施焊前留出一定的缩量。
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