有些卡友也会问,厢式货车新能源,那像理想ONE的增程式混动难道不适合卡车么?确实不适合!以理想one为代表的增程式混动车型在馈电时油耗会迅速增加,其原因就是增程式混动采用的是电机+增程器的组合。而这里的增程器其实就是一个发动机,当车辆电池馈电时发动机运转为车发电,这个油耗可是相当可观的。
所以,如果卡车采用增程式混动,车子有电的时候还好,如果是满载情况下用发动机发电,车辆的油耗并不会降低多少。所以,为什么乘用车市场上更认可比亚迪的DMI技术?其原因就在于绿牌+经济型+舒适性。
同理,飞碟新款的HW5新能源厢式货车使用的也是插电式混动,在车辆的左侧配有一块来自宁德时代的17.5kwh的三元锂电池,可提供60KM纯电续航里程。
飞碟缔途EF3纯电厢式货车,是一款飞碟汽车精心打造的新能源产品。它引用乘用车的设计理念,并以强大的科技平台打造了准、稳、迅、舒的驾控体验,厢式货车,随心而至;在使用了宁德时代的55.7KW/h电池后,厢式货车可分期,凭借超低电耗实现超长续航;飞碟缔途EF3新能源货车还搭载车联网等安全系统,为整车全生命周期的安全运行保驾护航。
作为一款纯电小卡,飞碟缔途EF3既有高承载力和较大装货空间,又能广泛适用于城市交通,还能自由出入地下车库,是一款全身心为卡友打造的“大承载的纯电城市小卡”。它在售价方面也有着优势,起售价为12.63万元起并且支持不同配置选项,值得注意的是它还搭载大功率100kW的后驱电机,因此载货运输是它的拿手好戏。
飞碟缔途EF3电动厢式货车外观方面,造型圆润饱满、酷炫灵动,车身整体线条自然流畅,大而封闭的前脸设计简洁,整体给人以活泼的感觉。
现在市场上主流的混动技术还有以丰田、本田为代表的油电混,代表车型卡罗拉双擎;以比亚迪车型为代表的插电式混动,代表车型的比亚迪汉DMI;和以理想为代表的增程式混动,代表车型理想ONE。那么,以上方案到底有没有适合卡车的呢?
油电混采用的方案是以电驱动代替发动机的低转速区间,以提升整车的经济性。当发动机的转速低时以电力驱动,如汽车刚起步、在合适的挡位保持恒速时,都是采用电力驱动车辆;而当发动机转速高时,如需要超车、加速等场景时,厢式货车,则使用燃油驱动;当车辆保持经济转速时,则可以使用电+燃油双驱动。这种模式下,车辆的经济性得到了保证。那这种混动方案适合卡车么?是适合,但不是更优解!
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