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主营：模具真空热处理,钢材真空热处理
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1.1 深冷处理后的组织转变
深冷处理后的高速钢同时引起奥氏体和马氏体的转变。其中马氏体终转心点M1非常低，例如W18Cr4V的M1点为-100℃。因此淬火冷却到室温残留大量的奥氏体，而大量奥氏体的存在会降低钢的硬度，耐磨性以及热性能和磁性下降。实验证明，回火后，深冷处理可以使残留的奥氏体降低20%左右。表2所示为不同处理工艺对W18Cr4V钢残留奥氏体的影响.
通过对-196℃液氮中15min的深冷处理，实验表明，东城真空热处理，当温度在-70℃～-75℃到-130℃～-140℃范围内进行深冷处理时，马氏体转变;当冷却到-196℃时转变停滞;在-90～-120℃温度范围内，出现试样容积的，这就说明了马氏体已部分分解并在位错面上析出了碳原子并形成了超显微碳化物，其基体组织明显细化。
将淬火工件由常温继续冷却到更低的温度，东坑真空热处理，使残余奥氏体转变为马氏体的热处理操作称为冷处理。冷处理的目的是为了提高钢的硬度和耐磨性，稳定工件尺寸，主要用于轴承、工具以及部分渗碳件等。
一般把钢铁材料经过普通的热处理后进一步冷却到摄氏零度以下某一温度(通常为0～-80℃）的处理方法称为普通冷处理或冰冷（subzero）处理；而把低于-130℃以下(通常为-130～-196℃)的冷处理叫做深冷（cryogenic）处理，深冷处理又常称为超低温处理。
深冷处理是将被处理工件置于特定的、可控的低温环境中，使材料的微观组织结构产生变化，从而达到提高或改善材料性能的一种技术。被处理材料在低温环境下由于微观组织结构发生改变，真空热处理，宏观上表现为材料的耐磨性、尺寸稳定性、屈服强度、抗拉强度等方面的提高。应用行业包括航空航天、精密仪器仪表、摩擦偶件、工模具、量具、纺织机械零件、汽车工业和科学等领域。深冷处理可以使得、摩托车、轮船、滑雪撬、小型等上的发动机零部件的使用寿命大大延长。
真空热处理
随着电子显微镜、X射线衍射等表征手段的发展，人们可以更加清晰地观察和分析金属材料在深冷处理后的微观结构和相变规律，从而为深冷处理技术的进一步发展奠定了基础。20世纪70~80年代，深冷处理技术由常规的液态、固态、气相等方式扩展到的脉冲、微波等方式，推动了深冷处理技术的创新和发展。
21世纪以来，由于航空航天、汽车制造、电子电气等高科技领域对金属材料性能提出了更高的要求，而深冷处理技术是提高金属材料性能的一种有效方法。在这一背景下，国外的科研机构和企业都在加大对深冷处理技术的研究和开发力度，并不断推出新型的深冷处理设备和工艺，从而提高了深冷处理的生产效率和品质。
近年来，以人工智能、大数据为代表的新兴技术也开始应用于深冷处理过程中，石排真空热处理，并为工艺参数优化、材料性能预测等问题提供了新思路。国外的金属材料深冷处理技术经历了从实验到应用，从常规到，从单一到多样的发展过程。随着技术的不断改进和创新，深冷处理技术在金属材料领域中的地位日益突出，对提高材料的综合性能、拓宽其应用范围起到了积极的作用
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第5年
