船舶钢管厂-EH40船舶钢管厂-鹏宇管业(多图)
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船舶钢管81年~2004年,我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长,1999年以前消费量一直高于生产量,并有一定波动(80万吨左右)。2002年前表观消费量略大于国内生产量,2003年基本持平,2004年生产量略大于表观消费量,预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产,除热轧外,尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管,EH40船舶钢管厂,无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右,焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的可靠性和品种适应性强,尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品,其成本和价格主要取决于板材的成本和价格,船舶钢管厂,在价格相近的条件下,无缝钢管的市场竞争力因其可靠性强而提高,随着钢板质量的不断改善和焊管技术装备水平的提高,部分无缝管市场有被焊接管替代的可能,但这只是非常有限的领域。
船舶钢管船舶用无缝钢管用于制造内河和海洋运输船舶,该产品有压力用管和锅炉及过热器用管。1980年以前,船管主要依靠进口,随着我国造船工业的发展,船舶的吨位从数千吨级扩大到数万吨级,甚至达到10余万吨级,这就需要数量多、质量好的各种规格和各种性能要求的无缝钢管,而船管标准的更新满足了我国造船工业的需求。目前,我国不仅能按GB/T5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》和中国船级社(CCS)规范生产船管,而且还能按英国劳埃德船级社(LR)、美国船级社(ABS)、挪威船级社()、德国劳埃德船级社(GL)、意大利船级社(RINA)等规范生产出口船管。采用各国船舶用管规范,提高标准水平,促进了船舶用管新产品的开发,DNV船舶钢管厂,提高了产品质量。现在,船舶用管主要立足于国内生产。
随着钢铁工业的高速发展,我国无缝钢管生产得到同步发展,成为世界无缝钢管生产大国,DH40船舶钢管厂,2005年突破1000万t,达到1171万t,其中重点大中型企业的油井管约245万t、高压锅炉管约48万t(主要为∧Φ406mm的中小直径管)。在规格方面,我国无缝钢管生产以小直径管为主,其中≤Φ140mm约占65%,为750万t;∧Φ140~273mm约占25%,为285万t;∧Φ273~406mm约占9%,为105万t;≥Φ406mm约占1%,为10万t。由于我国无缝钢管生产还存在各种问题,每年还需进口部分无缝钢管,2005年进口68万t,其中油井管29万t,高压锅炉管30万t。进口的高压锅炉管大部分为大直径管(直径为1066mm,壁厚为270mm),另外还进口部分大直径压力容器管。
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