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桥梁施工测量要点:

1.此工程的钻孔灌注桩是桥与隧道连接重要环节,测量精度要求较高,应采用导线点或加密点设站,用极坐标法测量桩位√△x2+△y2≤2㎝,挖孔桩垂直度应控制在1/300以下,方能保证桩位的位置可靠性。挖孔桩成孔后必须由测量人员把孔的中心位置定好,并经监理工程师同意后方可放入钢筋笼。桥墩是桥梁的重要部位,其直接影响到桥梁位置的正确性。本工程桥墩是单体立柱,管线测绘合作,希望各标段的测量人员严格把关,桥墩点位放样后经监理工程师复测认同后方可立模等工序。对墩柱顶点位和高程的测量,必须由监理工程师复测认可后才能进行下道工序的施工。

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交点与转点的测设

道路经规划设计后,其起点、转折点及终点(统称为线路主点) 的设计位置均已标注在总平面图上。中线在路转折处要测设曲线 ,以使线路顺适,行车安全。中线测量的任务就是按给定的设计 位置,将这些主点测设于实地,并用木桩进行标定。 路线的转折点称为交点,以JD表示。 当两相邻转折点之间距离较长或通视条件较差时,则要在 其连线或延长线上增设一点(或数点),以传递方向,招远测绘合作,此增设 点称为转点,以ZD表示。

 

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设置护桩应注意以下几个方面:

在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测。

曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次放线以后,市政测绘合作,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量。

三是里程桩的布设。中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下,地形测绘合作,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1~2米。

关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视。我在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。

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