沃尔沃S60虽然不像这个级别某些激进选手那样给予驾驶者前仰后合的加速体验,干式离合器,但这台2.0T涡轮增压发动机的参数在那里摆着,相比于其他对手而言毫不逊色。低速时动力随踩随有,出力顺畅;中高速时动力也是够用,完成急加速动作时毫不费力,拥有很不错的动力储备。
在舒适模式下,这台变速箱在2000rpm左右时它就会做出升挡动作,这样一来对于油耗以及平顺度都提供了更好的帮助。当你猛然踩下油门踏板时,动力随之而来,虽然变速箱的降挡动作不是很快,但还是能帮助车辆顺利的完成加速、超车并线动作。
相反,如果车辆处于相对激烈的驾驶环境下,那么系统则会做出判断,并在瞬间切换至四驱模式。此时,爪型离合器将会闭合,恢复前后轴之间的动力传输。同时,位于后轴的双电磁连轴器也会打开,它的作用相当于是一把差速锁,可以通过电脑计任意分配左右两轮的扭矩。当车辆出于高速过弯时,系统会降低内侧轮的动力分配,将更多的动力传输至外轮,保证了其过弯的稳定性。而在相对极限的越野环境下,如果出现单侧轮陷入的局面,双电磁联轴器可以将动力传输至附着力更大的一侧,帮助车辆完成脱困。
而这套系统结合丰田的智能四驱管理系统(IntegratedManagement,AIM),相比于目前丰田的适时四驱系统,系统损耗大幅下降,同时四驱性能也得到了提升。
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