河北耐磨泵管-鹏宇管业-耐磨泵管

泵管（4）改善劳动条件，实现文明生产。建立混凝土泵管自动化生产系统，能够减轻工人的劳动强度，改善劳动条件，实现文明生产和安全生产。自动化系统承担了工人繁重的体力劳动和有害作业，高速及单调频繁的工作都由自动化装置与设备来完成，而自动防护系统能使人们安全地在作业地点完成机器无法代替的复杂工作沁合（5）自动化系统必须话应多品种生产的需要。由于国内外市场竞争日益机剧及科技的飞跃发展，要求产品不断更新，因此多品种、小批量的生产方有继续增长的趋势。所以自动化系统必须具有足够的柔性，否则自动化系统将丧失其使用价值。第三节实现自动化的技术经济条件及途径实现自动化的技术经济条件为了保加工质量的稳定性，提高劳动生产效率，减轻工人的劳动漒度，保障工人的身体健康，机械制造系统应尽量提高自动化程度。而实现自动化的手段与生产批量有密切关系1.生产纲领是决定自动化程度及性能的首要条件产品对象（结构、材质、重量、性能、质量等）决定自动化装置和自动化的内容，生产纲领的大小影响自动化方案的完善程度、混凝土泵管性能及效果。因此，江苏耐磨泵管，在不同生产纲领和不同产品对象条件下，就有不同的开式和不同程度的自动化方案和装置。只有二者相互适应，才能充分发挥生产自动化的作用，使自动化生产获得***的效果。其相互关系如图1-3所示。所以，无论在任何情况下，采用自动化的方式进行生产，江西耐磨泵管，首先必须根据生产纲领的大小，产品对象的品种多少以及它的结构特征等来设计和采用与它相适应的自动化方案和自动化装置。

泵管以混凝土泵管（Vo1 swager）再制造公司为例。2004年，德国大众再制造公司已完成再制造发动机748万台，变速器240万台。近年来，由于高技术在再制造中的应用，公司销售的再制造发动机及其配件和新机的比例达到9:1.上海大众集团有限公司已开展发动机再制造业务，相关业务由上海大众联合发展有限公司（上海大众中方投资公司）下属的全资子公司瑞贝德动力总成有限公司开展。该公司现主要产品为再制造发动机及其他再制造零部件，现有员工约100人2.3.3日本在日本，2003年旧汽车再利用零部件的市场规模达到了73.38亿元，其中87%属于“再利用件”，另有13%属于再制造零件，价值达9.69亿元。从产业模式上看，日本再制造企业集中，产业集聚现象十分明显。既有大企业控制的再制造模式，也有市场化运作的再制造企业。从区域分布上，则是典型的集中发展配套协作模式。日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其他地区的相对较少。濑户内海主要是各类机械制造、电气设备、航天等产业集中区；太平洋沿岸有电子电气、钢铁冶金、机械加工等产业；爰知县、东京一带则是丰田、本田等汽车产业基地日本再制造产业基本上是园区化发展，依托大型企业的产业园区形成具有很强集聚效应的再制造产业带。整个日本工业分布十分集中，企业协作密切，再制造产业与原有产业基本上是在同一园区由同一类企业主导。

在德国，混凝土泵管产业涉及汽车零部件、工程机械、机床、铁路机车、电子电器等多个领域，河北耐磨泵管，至少90%零部件可以得到重新使用或合理处理。例如宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的性网络。宝马公司从实践中得到经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%。其过程中，94%被修复，耐磨泵管，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋处理大众公司每年再制造发动机在20万~30万台，再制造工艺技术水平、机械化程度非常高。据有关研究报告，大众公司在某种型号的发动机停止批量生产一定时间后，就不再供应新的配件发动机，用户只能更换再制造发动机。这样，一方面促进再制造产业的发展，另一方面主机厂就不必再为老产品的售后服务保留相对产量有限的配件生产，从而形成新产品与再制造产品之间的相互依存、取长补短、共同发展的良性循环产业模式上看，德国再制造企业绝大多数为大型企业控制，回收则由企业自身承担，这与美国模式明显不同。大企业控制的再制造体系整体效率和更加完善，虽然发展受到企业意愿影响，但是有利于产业结构的优化组合（2）产业布局德国工业以重工业为主，汽车、机械制造、化工、电气等占全部工业产值的40%以上。

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