近小编看到这样一条信息:自2014年起,北京市冬季,扫雪铲冰指挥部调动各作业单位为城区主干道除雪铲冰,共计使用融雪剂4060吨,使用量相比以往已有所减少,而液态融雪剂比固态融雪剂多用五倍。这是什么原因呢?让我们一起去探究一下。
那么目前为何更多的使用液态融雪剂呢?因为此前使用的传统融雪剂,北京融雪剂,均含有氯盐成分,即腐蚀道路及桥梁,也造成路边植物受损。因此,逐渐以不含氯化物、硫酸盐等物质的液态溶雪剂代替固态融雪剂,已成为使用的必然趋势。
一些北方城市在冬季,在重要路段或交通高峰时段,适当加大融雪剂用量,进行扫雪作业;其余路段应尽量让积雪自然融化。同时,为保护城市绿化植物及道路设施,要尽可能减少融雪剂的使用量。
据了解,冬季北方各地区都尝试运用新型液体环保融雪剂,力争在确保融雪、融冰效果的基础上,对路面桥梁“零损害”,对自然环境“”,从而保证道路安全与生态环境的和谐发展。
减轻融雪剂对环境的破坏,几乎是世界冬季降雪城市面临的一道共同课题。而此前曾被广泛使用的氯盐类融雪剂对大型公共基础设施腐蚀严重。 学祥化工供应环保型融雪剂 出口日韩 美国加拿大等国家。
融雪剂的融雪原理是:主要是利用盐类溶解需要吸热,以及盐水的凝固点较低的原理。因为,在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外,融雪剂,雪融剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸汽压不变。为达到冰水混和物固液蒸汽压等的状态,冰便溶化了。实际上,这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。
融雪剂主要分为两大类,一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂。这一类融雪剂从效果来看,对于建筑,路面等腐蚀损害比较小。但是这种融雪剂的缺点是但它的价格太高,而在目前中国对于城市的大范围融雪需求来说,成本非常高昂。所以这一种融雪剂一般只适用于机场等地。另一类则是氯盐类融雪剂,融雪剂价格,包括氯化钠、氯化钙、氯化镁等,通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜,价格仅相当于有机类融雪剂的1/10,但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。融雪剂对汽车的轮胎和漆面也有不同程度的腐蚀作用,河北融雪剂,因为轮胎为橡胶制品,融雪剂会导致其发生龟裂,降低使用寿命。
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