交叉感应环线(电磁诱导尺)定位测速方式地形适应性好、成本低、维护简单、可靠性好,是一种很高的磁浮列车定位测速解决方案。通过对不同的通信方式和定位测速方式对比可以看出,感应环线(电磁诱导尺)方式通信和定位测速对抗干扰性好、环境适应性强、可靠性高、成本较低。若车地通信和列车定位测速都使用感应环线(电磁诱导尺)系统还能够将两套系统结合到一起,进-步集成设备,降低成本。因而采用感应环线(电磁诱导尺)方式实现磁浮列车通信和定位测速是一种合适的方案。
磁诱导尺 定位系统包括一台地面电气柜(含数据解读器等)、一台车载电气柜(含电磁发生器等)、 电磁诱导尺 以及电气匹配器等。其中 电磁诱导尺 是由扁平状的PVC合成材质外壳材料和内部按照格雷码规律编制的芯线构成,类似一把有刻度的标尺,一般安装在沿移动机车运行轨道单侧边,或者沿运行轨迹铺设在地面上,亦或安装在轨道旁的栅栏立柱上均可,需要检测多长的位移就铺设多长的 电磁诱导尺 ;电磁匹配器安装在机车上,用于识别本机车所在的位置。电磁匹配器相对 电磁诱导尺 平行非接触移动,ZR-EIR-60,电磁匹配器相指向的刻度即是当前位置值,可以在车上或地上得到位移量,无需初始参考点,定位精度5毫米,分辨率2毫米;可以断续或连续检测,尤其适用于轨道不平整的大车或环形运动机械位移检测。、防油、防尘、耐酸碱,适用于冶金、矿山、水利、港口码头堆场、仓储、化工等条件比较恶劣的环境。接收信号的处理实质是对接收信号的幅值进行处理,依赖于接收信号的规律性与稳定性,一旦接收信号受到干扰,必然引起幅值的变化,从而导致错误的速度与位置信号输出。在磁浮列车测速定位系统中,车体抖动和周围干扰磁场等因素带来的影响不可避免。如果采用单纯的接收信号解调采样技术无法解决车体抖动和周围无关磁场干扰带来的影响,从而降低了系统测速定位的精度,甚至带来较大误差。为提高系统可靠性,并保持原有感应环线(电磁诱导尺)测速定位系统重复性好、安全性好、适用性强的特点,可考虑采用两组接收线圈的形式。 ZR-EIR-60-知仁测控由武汉知仁测控科技有限公司提供。武汉知仁测控科技有限公司在电工仪器仪表这一领域倾注了诸多的热忱和热情,知仁测控一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场,衷心希望能与社会各界合作,共创成功,共创辉煌。相关业务欢迎垂询,联系人:杨经理。温馨提示:以上是关于ZR-EIR-60-知仁测控的详细介绍,产品由武汉知仁测控科技有限公司为您提供,如果您对武汉知仁测控科技有限公司产品信息感兴趣可以联系供应商或者让供应商主动联系您 ,您也可以查看更多与电工仪器仪表相关的产品!
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