1、液压油缸内混入空气
如果有气体混在液压油中,会使活塞杆在压力的作用下,让其体积发生变化。然后使它在高压作用下甚至发生气体瞬间,从而引起液压缸的速度不稳定。
2、液压缸设计间隙不当
液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大,开封活塞杆,引起滑动面的受压不均匀,会造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行;滑动配合间隙若太小,加上零部件制造存在公差,也会引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,佛山活塞杆厂家,引起液压缸低速爬行。
不锈钢活塞杆的设计注意事项有:
(1)不锈钢活塞杆的具体用途,东莞活塞杆,以及其工作环境和条件如何。
(2)不锈钢活塞杆的结构特点,负载实际情况、要求速度大小,以及还有动作要求等。
(3)与之相匹配的液压系统的工作压力的大小。
(4)活塞杆所用材质和配件,以及其加工工艺如何。
(5)相关的,以及一些技术规范上的要求。
活塞杆的连接结构,其一般是有整体式和装配式这两种。其与活塞的连接,佛山空心活塞杆,在一般的工作条件下通常是采用螺纹连接。但是,如果器工作压力或载荷比较大,且活塞杆直径比较小的话,采用螺纹连接可能会出现过载问题,所以一般是采用非螺纹连接来避免该问题。
活塞杆镀硬铬的工艺特点
1)阴极电流达25%~35%,沉积速度很快;
2)镀层硬度高(900~1200HV),呈均匀密集的网状裂纹,耐磨性能好;能产生微裂纹,微裂纹数可达800-2000条/厘米(根据需要调节),提高抗腐蚀能力。活塞杆耐盐雾可达500小时以上。减震器杆耐盐雾500小时以上。
3)镀液分散能力好,镀层厚度均匀,不易产生粗糙疱瘤现象,铬层外观青亮平滑;
4)镀层与基体结合力强,前处理与传统工艺相似,操作比传统工艺容易;
5)镀液中三价铬含量允许范围宽,通常不需要停产电解处理三价铬;
6)镀液不含氟化物,不含稀土元素,工件无低电区的腐蚀。
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