工程施工高空作业车-高空作业车-驰通汽车部件制造(查看)

1.故障现象与判断原因

高空作业车怠速不稳是在路灯维修车开始起动时，发动机运转不稳，转速忽高忽低的现象。故障的主要原因在高空作业车燃油供给系统。如果除怠速工况以外，发动机运转都正常，则说明问题出在喷油泵和调速器之中。否则，怠速不稳还可能与气缸压力不足等有关系。

2.诊断项目与排除方法

供油系统故障原因主要有：

1）油路中有水或空气。应及时拆下江铃高空作业车油管，排除系统内的水分或空气，并重新加满柴油。

2）油路堵塞。清洗路灯维修车柴油滤清器或管接头滤网这里提供清洁路灯维修车滤芯的几个方法。

3）怠速弹簧调整不良。按技术要求调整怠速弹簧。

4）油量控制滑套工作不良。解决的办法见前供给系常见故障部分。

5）检查高空作业车发动机是否缺火。方法是怠速时放松、堵住喷油泵至喷油器的高压管路，观察其转速变化。如果没变化，可判定是伸缩臂高空作业车喷油泵及喷油器工作不良。气缸压缩压力不足的解决方法同前发动机不起动。

济宁驰通汽车部件制造有限公司生产的高空作业车焊接全部采用二氧化碳保护焊和弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，既保证了焊缝强度不低于母材强度，又使焊缝表面圆滑、美观。主臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型。二氧化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测. 所有定型产品的机加工、焊接、装配均在工装、夹具上完成，从而保证了质量及互换性。

高空作业车是由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车，是当代的物种机械设备。怎样才能保持高空作业车持久耐用？

1、高空作业车的润滑油使用要适当

高空作业车发动机均为柴油发动机，要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2、高空作业车的机油及滤芯要定期更换

润滑油在使用过程中油质都会发生变化，行驶到一定里程之后性能恶化，会给高空作业车的发动机带来种种问题。为了避免此类故障的发生，需结合使用条件定期更换机油，高空作业车，使油量要适中。机油从滤清器的细孔通过时，会把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如果滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过。把固体颗粒和粘稠物带回润滑部位，促使发动机磨损，工程施工高空作业车，导致内部的污染加剧。

3、保持高空作业车曲轴箱通风良好

发动机上都装有PCV阀促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能导致阀堵塞。如果PCV阀堵塞会让污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低。吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV阀，清除PCV阀周围的污染物。

黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。然而不正当地使用就会造成高空作业车某些部位的不良影响，让我们看看到底高空作业车哪些部位不能涂抹黄油吧。

(1)高空作业车轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。

(2)汽缸垫上涂黄油。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在高空作业车汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，高空作业车25米多少钱，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间较重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，直臂蓝牌高空作业车，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

以上两种问题，对于某些高空作业维修人员来说可能是不经意间犯的小错误，但是如果日积月累就可能出现大的问题，希望大家能够引以为戒。