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沧州展达体育设施有限公司
主营：体育场馆座椅系列,金属看台,学生座椅及餐桌
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伸缩看台座椅巴林同中国一样，也是2004年加入F1的新人。今年同样面临着二年级生的困扰。对于一个缺乏背景和基础的中东国家来说，也许巴林的做法值得中国F1的赛事推广商们思考和借鉴。组织奖的背后2004年12月11日，巴林大奖赛被国际汽联正式授予赛季大奖赛组织奖，击败同样是首届举办的中国大奖赛当选，足以说明沙漠之旅的诱人和成功。伸缩看台座椅4月，F1再次登陆巴林。巴林国际场是一个建造在沙漠中的奇迹。一望无垠的中东大漠，完全没有运动血统的巴林王国，还有去年彼时，令人窒息的紧迫备战。巴林赛道直到F1开赛前两周才正式开放，通过验收。但是这一切现在都无关紧要了，沙漠中，会议中心伸缩看台座椅，这条传奇的赛道见证了中东场F1的比赛。巴林与FOM(F1管理公司)达成了长期协议，自动伸缩看台座椅，将承办中东地区一场大奖赛。伸缩看台座椅
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土耳其的高温，伸缩看台座椅定制，坚硬的表面沥青，使得硬胎成为的选择，虽然满布直道和高速组合弯角，但考虑到后几个慢速弯角，一般倾向于中度下压力设置。伸缩看台座椅
赛道构思渗入了不少东方元素，赛道指挥塔的“拱形门”样式极具特征。而赛道本身也颇具挑战性，好几条大直路被180度的弯分割开来。伸缩看台座椅
赛道和其设施是由的赛道设计师Hermann Tilke设计的，他说他设计这条赛道要用来难倒手的，而土耳其格兰披治一开始就为难了很多车手，有很多车手整个周末都被抛离赛道。伸缩看台座椅
但这条赛道也并不是无懈可击的，在2005年土耳其大奖赛的预赛后，Jenson Button批评赛道经过周末赛事后变得不平，特别在第8个弯，导致很多车手被滑出赛道，同样是上海国际场的设计师Hermann Tilke了解后， 指出有些地方凹陷是因为赛道的位置以前是沼泽来的。en:JarnoTrulli则讽刺这条赛道，说他觉得这条赛道很容易适应，而好的表现主要是来自而不是
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首先从主看台下面的大直道全速通过，当到达个左弯前刹车时车速为每小时300公里左右。1号弯呈90度，而且带有明显的下坡特征。可以使用三档以大约每小时160公里的速度通过。其实1号弯和2号弯是一个组合弯道，使出向右的2号弯时速度已经可以上升到每小时200公里。伸缩看台座椅
伊斯坦布尔赛道
3号弯是一个很长的右向曲线，在这里可以加速到每小时300公里。速度上来后就要猛踩刹车，准备通过下面的左-右-左组合弯。
首先是向左拐的3号弯，事实上它是三个连续弯中速度快的，伸缩看台座椅，大概是每小时145公里用三档。驶出这个弯道时不能甩得太开，必须紧贴赛道左侧为进入4号弯作准备。减一档，速度也降至每小时120公里，掌握好这个弯的顶点位置非常重要。进入5号弯前还要刹车。通过这个左弯后会看到同样左拐的6号弯，它和5号弯组成一个双顶点弯道。但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以一直加速驶出。伸缩看台座椅
接下来是一段直路，要让车速尽可能的快。但是到达7号弯（发卡弯）时不得不重踩刹车，这里将对的后轮造成巨大压力，不逊于出弯加速时的压力。这个发卡弯带有缓慢的下坡，通过它的时速不能太快，大概是115公里。伸缩看台座椅
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第6年
