在外观上,使用了家族 新设计语言,水阀,整车简洁中包含着豪华,外观设计基本与甲胄设计语言相差不大,“落瀑式”中网、一体化前杠以及轮廓采用了 新式设计,很有辨识度。在内饰上,进行了很大的改动,12.3英寸全液晶仪表搭配9英寸中控大屏,科技感提升,而整个中控台覆盖了一层软质材料搭配凸显质感的纹理饰板,档次感得到提升,这次上市也是备受关注。动力方面,全新S60搭载的是全新的涡轮增压发动机,T5 大功率250马力(184kw),峰值扭矩350Nm,热水器混水阀,匹配8速手自一体变速箱,动力上有所提升,而且采用了Overboost超增压技术,蒸汽疏水阀,超车将会更轻松,整体表现还是很不错的。
变速箱是汽车上非常重要的零部件之一,决定了动力输出的响应速度和平顺性。因此车企们在这一关键部件上下了很多的功夫。别克君越变速箱就是一款非常 秀的变速箱,可以说是通用这么多年来在变速箱领域发展的精华所在,优点主要表现在动力响应速度快以及平顺性等方面。君越变速箱又是如何实现这些优点的呢?详细了解一下吧。齿比设定无疑是 能体现一款变速箱设计取向的表征。相比自家的6AT,君越变速箱的齿比范围更为宽泛,且相邻齿比更为绵密,理论上对于发动机转速抑制以及换挡平顺性都有好处,就纵向对比而言,其多挡位带来的优势得到了较好的体现。
在可靠性方面,现在的双离合变速其实一点也不逊于传统的AT变速箱,因为目前的科技水平飞速发展,并且双离合多年的大规模运用也让各大厂商积累了非常多的经验,双离合变速箱的技术也经历了很多代的更迭。所以现如今的双离合在可靠性上有着非常出色的表现。以领克为例,为了更加充分的测试变速箱的性能,电磁水阀,甚至独了一种严苛到best的测试方法。让领克01在满载2.3吨情况下拖拽1.8吨重的拖车,在10%的坡路连续10次起停,保证途中变速箱不能出现任何问题。要知道这种拖车测试在领克之前中国是没有的,终这款7DCT变速箱在拖车坡道起停测试中27次连续起停后油温仍在正常范围内,可靠性显而易见。
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