加快共享充电站建设进程,必须打破电网建设电力部门单匹马的局面,采取、企业一起上的模式,做好运营商的备案管理与运营效率考核,规范共享充电桩的选址、技术、维护与服务,使之标准化,实现通用开放。此外,还需要完善标识,电动车共享充电桩,应借鉴地铁标志的模式,让电动车主容易辨认,便捷充电。道路标识作为城市精神面貌的一个体现,也是城市对外的一个窗口形象。各地可以好好地梳理、规范、完善电动车的充电标识,给出一些清晰的道路指引,通过细微之处提升城市形象
建设电动汽车充电桩集中充电站需要投入大量资源,为了避免资源闲置造成浪费,因此电动汽车充电桩建设场所的选择十分重要,智能共享充电桩,既需要考察实际电动汽车车主居住和工作情况,也要考虑到潜在的准电动汽车车主的需求。为了切实解决电动汽车充电难问题,电动汽车充电桩建设咨询调查从未停止。以“北上广深”四大新能源电动汽车试点发展城市为中心,恩施共享充电桩,调查结果显示,发展城市电动汽车私家车偏多,对电动汽车充电桩场所选择规划中,以住宅、商场、写字楼为主要充电需求场所。交通运输行业新能源汽车推广应用取得了显著成效,为推动新能源汽车产业技术提升、推进落实大气污染防治等工作发挥了重要作用。按照当前发展速度,预计到今年年底,新能源公交车将达到20万辆,提前实现2020年的目标。如果包括公交车、出租车、配送车辆在内,交通运输行业新能源汽车总量将突破30万辆。预计到2020年,电瓶车共享充电桩,交通运输行业新能源汽车总量将达到60万辆。
各地方政府对电动轿车充电设备的广泛也恰当重视,据相关媒体报道,近来已有17个省市现已明晰了充电设备规划,还有部分城市发布了充电设备运营补助标准。
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