在降雪前或降雪过程中撒盐,目的不是化雪,而是预防雪被压实,冻上之后,难以清除。可防冰被压实。作业人员在降雪还不是太多的时候把盐撒下,掺了盐的雪内聚力较低,比较容易被车辆粘走或被除雪机除去。
如果路面已经结冰,可用盐去冰。应尽量避免到这一步,因为这说明防结冰和防雪被压实的作业失败,危险路面已经形成。去冰是控制危险状况的补救措施。
融雪剂的危害
融雪剂危害
盐腐蚀金属,损害机动车辆和路边设施,如标志牌、路障等。盐还危害路边植被,污染淡水水源。
因此,不能过量用盐,还要系统性地减少盐与外界的相互作用。在挪威,撒盐是精细活,盐量要根据道路重要性、用法、天气状况等来确定。挪威有13000公里公路,约占整个公路网的1/7,要保证整个冬季完全无雪无冰。这些公路是挪威重要的公路,平均每天车流量是1500-80000。作业措施通常就是撒盐或是除雪机。车流量较少的公路,天气较温和时,保证地面无雪无冰,融雪剂,只在气温在0℃上下时撒盐,气温更低的话,将不撒盐,昌平公路融雪剂,天气较冷时,顺义公路融雪剂,可以让路面结一层冰。其余的公路,整个冬季路面有一层雪或冰,只在冬季初、末时撒盐,用除雪机保证雪/冰层不能过厚,撒沙子等使路面不要太滑。当然,也有些降雪量大的国家,气温比挪威稍高,所有的道路都撒盐。
氯盐类:主要成分是无机盐、有机酸盐和缓蚀剂,缓蚀剂有醋酸盐等。与氯盐共用既可降低冰点,又可防止不锈钢腐蚀。醋酸钙和尿素的降低冰点性能均差于氯盐,用量大且正能用于不太冷的条件下,列入-5℃以上气温降雪时使用。其中尿素溶于水即成为氨水与碳酸的混合溶液,PH值为7,成弱碱性,被机械行业做缓蚀剂使用,且对人体和植物无害,高速公路融雪剂,是清洁的融雪化学物质,这类融雪剂对城市设施和花木影响小,而其融雪速度快于水溶液。类似的融雪剂在美国、欧洲、日本等发达国家曾投入使用过,常见是用于高速公路除雪。
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