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昆明市官渡区渝西劳保用品经营部
主营：劳保用品批发,安全帽批发,劳保服批发,劳保鞋批发,人字梯批发
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铸钢制
铸钢减速带，减速带供应商， 是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，减速带公司，黄黑相间颜色，承重在200吨以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。铸钢减速垫耐磨性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍；橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患；特别是过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，使用铸钢减速垫可有效解决以上问题。
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单边通过减速带
相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去，只用一边的轮胎通过，其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话，一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边，临沧减速带，这会冲击到轮胎、悬架和转向机。
踩着刹车过减速带众所周知，踩刹车的时候，车身的会因为惯性前移，因此车身前倾会对前悬架造成压力，前悬架的弹簧会被大幅压缩，弹簧压得紧，悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震，地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。
或者说网上说的斜着过之类的？其实没有什么车辆能天天过几十甚至上百次减速带，因此单边过或者斜着过减速带对底盘的伤害并没有机构对这些做过数据统计，因此斜着或者单着过伤车没有理论依据。可能伤害车的行为是高速通过，尤其是当你高速通过减速带时听到“叮”的金属声音，那基本上就是底盘悬架某个位置产生了物理硬伤害，如果去检查四轮定位或者减震部位，估计会检查出问题。
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第8年
