整体式曲轴,不论是中型或小型,锻造或铸造,其由毛坯到成品的工艺过程基本上是相同的,大致按如下顺序:
1、铸锻件毛坯处理,合金钢锻件毛坯退火处理;
2、铸锻件毛坯作化学成分,曲轴维修生产厂家,机械性能和金相分析等检验;
3、铸锻件毛坯划曲轴轴心线和表面加工线,并钻曲轴两端顶的小孔;
4、粗车主轴颈、法兰外圆和端面,以及曲臂外侧面等;
5、曲柄成群扣工(只适于一般自由锻曲轴毛坯);
6、粗车曲柄销和曲臂内侧面;
7、粗车曲臂;
8、中空主轴颈和曲柄销的划线和钻孔;
9、中间热处理:合金钢曲轴的淬火和回火处理,碳素钢和球墨铸铁曲轴的退火或回火处理;
10、精车主轴颈,船用柴油机曲轴维修,法兰外圆和端面以及曲臂外侧面等;
11、精车曲抦销和曲臂内侧面;
12、精加工各轴颈孔,轴颈润滑油孔的划线和钻孔;
13、主轴颈和曲柄销的光整加工;
14、钳工修整:去毛刺,阳泉曲轴维修,修光润滑油孔口等;
15、检验(包括无损探伤)合格后即为成品。
由于曲轴的大小,结构及真毛坯制造方法不同,上述顺序会略有不同,有些工序前后可以调换,有些工序也可以增减或合并。
发动机曲轴油孔的堵塞方法和选用的材料,关系到油孔附近的堆焊质足以及焊后加工问题。堵塞油孔的材料可以是铜、铝、碳精棒、低碳钢或石墨、石棉、水玻璃制成的糊膏(国外资料介绍英美有用陶瓷塞)。用铜和碳精棒堵塞油孔,易使油孔附近的组织变硬。因为铜的导热快,曲轴维修厂家,易使堆焊层淬硬,碳精棒会向堆焊金属渗碳,提高油孔的硬度,增加焊后加工的困难。铝及石墨、石棉、水玻璃制的塞子,分别由于熔点太低,机械强度不够而没有应用到生产上。
随着有限元技术在曲轴强度研究中的广泛应用,曲轴结构设计上的改进大多是在有限元应力分析的基础上,辅以必要的试验验证,分析研究各部分结构参数(包含过渡圆角的参数)的变化对应力应变状态的影响,从而在保持曲轴强度、刚度、自振频率、轴承承压表面积、轴颈圆角等综合指标的前提下,实现对结构设计上的改进或进行优化设计。
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