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曲轴弯曲度检查，承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查。
对曲轴的探伤检查，作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲劳应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还需要借助探伤仪对其进行探伤检查。
检验与处理方法。根据各轴颈磨损规律查找出磨损部位，可用外径测微器测量其圆度和圆柱度以便确定曲轴的修理级别和磨削尺寸。其具体方法是；
（1） 先在润滑油道孔两侧测量，再转90°测量，其测量的大值与小值之差值即为轴颈的圆柱度。
（2） 在轴颈纵向测量出的大值与小值之差，即为轴颈的圆柱度。
（3） 当轴颈圆度大于0.050mm，锥度大于0.013mm，宜宾曲轴维修，或者发现轴颈有拉伤、烧蚀等损伤时，都应进行修理。
（4） 轴颈磨损量超过极限需要修理时，应从磨损大的的轴颈开始，按曲轴分级修理尺寸（每级相差0.25mm），曲轴维修报价，在的曲轴磨床上进行磨削，并进行抛光处理。修磨后要求轴颈圆度不得大于0.005mm，锥度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um，各轴颈的径向跳动不大于0.05mm，否则，为不合格。
液流中振动堆焊修复的曲轴，在使用过程中发现有断轴的现象，断裂发生的部位大都是连杆轴颈的紧挨曲柄臂的圆角上。根据有关资料介绍，曲轴维修价格，曲轴轴颈圆角处的疲劳强度，只有曲轴原材料的十分之一。因此，曲轴轴颈圆角部分的堆焊问题，是解决堆焊质量的关键性问题之一。当前各汽车修理厂采用的处理方法有下列几种，1、不堆焊圆角；2、堆焊圆角，但不开坡口；3、圆角开坡口，用细焊丝二氧化碳气体保护振动堆焊分层填满。
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