盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害,道理很简单,城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。
氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池,融雪剂,加快路面破损。盐类遇水以后,会发生盐涨现象,造成道路路基破坏,给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中,会促进混凝土的冻融。但它的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时,原来处于钝化状态的钢筋,就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍,使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况,导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面,尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害,盐类物质与沥青相互作用,大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力,造成沥青表面脱落,在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计,美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支);美国公路系统的58万多座桥梁中,有10万多座被确定为结构不足,修复成本为780亿-1120 亿美元;1972年英国修建的11座桥梁,15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费;在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中.,内蒙融雪剂,50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出,北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重,有些后期建成的预应力混凝土桥,融雪剂价格,防渗能力好于以往,但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。
(1)使用工业盐作融雪剂,能使部分植被破坏,污染土壤等,对环境有影响,故为:有;
(2)融雪剂的主要成分是NaCl、NaNO3、CaCl2、MgCl2等盐类物质,易溶于水而电离出阴阳离子,加速金属的锈蚀,使水质和土壤污染,故为:水质污染,铁制品腐蚀,土壤污染;
(3)融雪剂对环境有影响,应该减少融雪剂的使用,可以先铲除再撒少量的融雪剂,故为:铲除部分冰雪再使用少量融雪剂,用化肥作融雪剂.
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