目前我国使用的半刚性基层自身存在着不可克服的缺点:温缩,干缩、脆裂,易产生自下而上的反射裂缝,造成路面的结构性破坏,在道路需要维修的时候进行“开膛破肚”式大修。而柔性基层则不同,其破坏模式主要为沥青面层表面的功能性疲劳损伤,可通过面层的预防性养护得以补救,定期罩面或铣刨加铺即可维持原路面的良好性能。旧水泥路面改造中,应用共振碎石化技术的贡献是在消除反射裂缝的同时,优化了新的路面结构,使间结构更稳定更相容,成为整体性好,变形连续的柔性基层路面,进而达到使用品质高、寿命长,易维护的目的。
碎石化层具备较高的抗压、抗剪切强度,但不具备受拉能力,故不传递裂缝处较大的拉应力或拉应变。碎石化层可看成由上下两层组成:上层基本属于散粒体,类似于级配碎石材料;下层粒径较大,水泥路面破碎机租赁,嵌锁良好,使碎石层下部形成“裂而不碎、契合良好、联锁咬合”的板体结构,具有良好的“拱效应”,能将竖向压力变为水平推力,利于减小或者消除发射裂缝的发生可能性。
轮胎式移动破碎站的特点:轮胎式移动破碎站是按照行情,研制的一种方便建筑垃圾破碎的新产品。组合灵活,适应性强:各种破碎站有多种配置,用户也可以根据自己的需要配置,可根据不同的破碎工艺要求组成“先碎后筛”,也可组成“先筛后碎”流程,破碎与筛分也可以单独使用。破碎站可按实际需求组合成粗、细碎两段破碎筛分系统,也可组合成粗、中、细三段破碎筛分系统。
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