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1、对无相近地质条件下成桩试验资料的载体桩设计，应事行成孔、成桩试验和载荷试验确定设计及施工参数。
2、被加固土层宜为粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑状态的黏性土，素填土、杂填土和湿陷性黄土经过成桩试验和载荷试验确定载体桩的承载力满足要求时，也可作为被加固土层。在湿陷性黄土地区采用载体桩时，载体桩必须穿透湿陷性黄土层。
3、载体桩桩间距不宜小于3倍桩径，且载体施工时不得影响到相邻桩的施工质量。当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时，桩间距不宜小于1.6m；当被加固土层为含水量较高的黏性土时，桩间距不宜小于2.0m。
4、桩身长度应由所选择的被加固土层和持力层的埋深及承台底标高确定。
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侧阻所占比例和承载力的计算方法不同载体桩的承载力主要来源于复合载体，而载体的承载力源于应力扩散，侧摩阻所占的比较相当少，在设计中常常作为安全储备而不考虑，其承载力的计算方法为参照浅基础承载力的计算方法考虑；而夯扩桩的承载力一部分来源于扩大头外，太原挤密桩基施工方案，还有相当一部分来于桩侧阻力，由于其桩端的承载力来源于端阻，其承载力有限，太原挤密桩基施工工程，故设计中不能忽略侧阻，单桩承载力的计算按普通桩基础承载力的计算方法考虑。
控制指标不同夯扩桩研究通过对每次填的混凝土体积、外管上拔高度等的控制实现的扩大头面积，而载体桩的控制指标为三击贯入度，通过控制三击贯入度实现以达到设计要求的土体密实度。
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高速路夯扩桩机的液压泵工作中时的导出压力誉为工作压力。工作中压力的大小在于外负荷的大小和排油管道上的压力损失，而与液压泵的流量不相干。
高速路夯扩桩机在超出额定功率压力的标准下，按照实验行业标准，同意高速路夯扩桩机的液压泵短促运作的较高压力值，誉为液压泵的较高同意压力。液压泵每转一星期，由护栏夯扩桩闭容量几何的尺码变动计算出来而得的排放液态的容积叫液压泵的排气量。排气量可调整的液压泵誉为变量泵；排气量为参量的液压泵则誉为定量泵。
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第5年
