测量曲轴径向间隙方法
1、将主轴瓦被测面的机油清洗净(因塑料线能溶于机油中)。
2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时,应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下,垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙(纸板应垫在相邻轴承下轴承盖之间,预紧固定螺栓的力矩为10~20N.m)。如:检测道主轴承,可垫在第二道主轴承处,检测第二道主轴承,可垫在道和第三道主轴承处,以此类推,曲轴维修厂,检测第五道主轴承,可垫在第四道主轴承处。在重新组装发动机前,文山曲轴维修,必须取下所垫的纸板。
3、将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上,离油孔6.35mm处,拧紧被检测轴承盖螺栓到115N.m处(cA488型)或60N.m+1/4圈(EA825型),曲轴不能转动。
4、卸下轴承盖,用塑料间隙规提供的量尺与压扁的塑料间隙规的宽度比较。量尺条纹上的数值即为曲轴径向间隙值,两端间的读数差即为轴承的锥度值。cA488型发动机曲轴径向间隙值为0.0l9~0.074mm,使用极限为0.l5mm,曲轴维修厂家,通常适用的间隙为0.025~0.075mm,EA325型发动机新零件曲轴径向间隙值为0.018~0.045mm,使用极限为0.10mm。
发动机曲轴油孔的堵塞方法和选用的材料,曲轴维修生产厂家,关系到油孔附近的堆焊质足以及焊后加工问题。堵塞油孔的材料可以是铜、铝、碳精棒、低碳钢或石墨、石棉、水玻璃制成的糊膏(国外资料介绍英美有用陶瓷塞)。用铜和碳精棒堵塞油孔,易使油孔附近的组织变硬。因为铜的导热快,易使堆焊层淬硬,碳精棒会向堆焊金属渗碳,提高油孔的硬度,增加焊后加工的困难。铝及石墨、石棉、水玻璃制的塞子,分别由于熔点太低,机械强度不够而没有应用到生产上。
低碳钢是堵塞油孔的好材料,焊后很易切削加工除去,也不会使油孔附近的金属变硬,缺点是堆焊后塞子与曲轴熔为一体,不易找出正确的位置重打油孔(如果在堆焊连杆轴颈以后,从主轴颈的油孔用加长的钻头往连杆轴颈方向打通油道,则可弥补这一缺点)。
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