高空作业车组装前,每个运转的部件都是分别加工的,在加工零件时都存在几何偏差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难以进入摩擦表面,造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内,32米高空作业车,将直接接触的这一部分磨掉,高空作业车的图片,这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。
磨合期对高空作业车的使用寿命及油耗影响很大,因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成,这个粗糙的会增大摩擦阻力,这个还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物,高空作业车,这些杂物在运动中会使磨损继续扩大,终会引发故障,所以磨合质量决定着整车的寿命。
夏季的高温容易使高空作业车刹车油受热膨胀,而使刹车效果降低,另外,长期频繁地刹车和充满砂石的环境严重磨损了刹车皮,除了需要特别留意刹车油问题外,尤其是手动挡车辆的司机,通过低挡位或空调的方法让发动机降速,这样既省油又减少刹车片的磨损。
其次要关注高空作业车水箱。水箱里装的不是水,而是冷凝液,它的作用是冷却发动机。有经验的老司机会通过查看水箱里液体的位置来确定是否需要添加,新司机则可以通过仪表盘的显示来查看水箱液体容量。如果夏天在行驶过程中水箱“开锅”,40米高空作业车,应在高空作业车冷却后再打开水箱盖,注入冷凝液,有时候加水也能应急,但有条件后需要换成冷凝液,以防伤害水箱缸体。
国外高空作业机械品种规格繁多,已形成一个非常大的行业,并且成立了化组织(TC214)。纵观近10年的国际工程机械博览会,可以清楚地看到,高空作业机械是一个非常大的产业,也是一个非常大的行业,其总的趋势是:
1.致力于扩大作业范围,满足不同作业的需要。
2.安全与环保意识不断提高。
3.零部件制造进一步向化、精细化、个性化发展。
4.产品进一步智能化。
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