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表面划伤又称擦伤、刮伤、划痕。是方管表面轴线方向出现的单条或多条平行的直线形机械损伤。目视或在放大镜下观看可见沟底。由于划伤的温度不同，沟痕会呈现不同的颜色。因此可以用来判断产生划伤缺陷的大概工序位置。

   一般高温状态下形成的划伤，整个沟痕均被氧化；在蓝脆温度区形成的划伤，其沟痕呈蓝色；低温划伤时沟痕现铁基体亮白色。铁皮其深度目视能见几毫米，长度自几毫米至几米以上，宽度也不等，多数的划伤沟痕的都是等宽的，断续地出现于钢材的局部或全长。在显微镜下，划伤的沟槽底部光滑，沟槽边部和底部基本没有脱碳现象。一般车削用钢管，当划伤的深度不超过规定的公差之半时，一般不影响使用。

   明显的划伤对拉拔用钢管有一定的影响。在冷拉拔过程中，表面的划伤沟痕，会恶化圆钢和拉拔磨具之间的润滑状态，使拉拔后方矩管表面损坏加剧，严重的可导致拉拔模具的损坏。对于冷镦用的钢管，划伤是不允许出现得缺陷之一。在冷镦过程中，由于划伤造成的表面损坏和应力集中，将直接造成冷镦开裂，出现废品。

   在高温区可能产生划伤位置和工序是：由于导卫装置加工不良，安装偏斜，磨损严重，或粘有氧化铁皮而造成的划伤；活套、跑槽等因安装、加工因素形成粗糙表面或突起，使轧件跳套时被划伤；在中温或低温区可能形成的划伤的位置和工序是：钢材在生产运输过程中与粗糙的辊道、地板、冷床等设备接触等。

   凡能在形成划伤的地点和工序，常会出现火花或尖利声响，并可找到残留的丝状金属物。据此可找出产生方矩管擦伤的位置，再根据具体情况进行处理。

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一、提高员工意识

员工是生产作业的实施者也是安全事故的直接受害者。只有的转变员工思想，让其从被动的接受安全教育转变为主动的参加安全教育，从而避免违规操纵现象，才能从根本上解决安全事故题目。对一般的企业员工进行可操纵性强的基础性安全教育；对短期工进行适合其工作环境的特殊性安全教育。除了要加强现有的厂级、车间级、班组级的安全教育外，还要组织职工对其它企业的典型安全事故进行分析、讨论，从中吸取经验教训。

二、完善安全操纵

生产事故的发生除了由于职工的安全意识淡薄外，安全操纵规程缺乏实际操纵性也是不容忽视的原因。因此，方矩管企业应根据实际情况的变化不断的调整、完善安全操纵规程，增加它的可操纵性，使职工乐于遵守该规程。而且在制定劳动纪律时应充分考虑相关因素，在对违规操纵、忽视安全的职工进行一定处罚的同时，更应该重视正面引导对职工遵守安全操纵规程的作用。可以对发现重大安全隐患和模范的遵章操纵的职工给予一定的精神和物质的奖励，形成以奖励为主，以处罚为辅的劳动纪律。

三、整改安全隐患

在本企业或其它企业发生安全事故后，相关负责职员应组织成立专门研究小组分析事故原因，对现存的隐患及时有效的整改并将研究结论整理成书面材料层层传达直至企业职工，从而避免相同事故的再次发生。

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方矩管褶皱印缺陷是带钢退火后在平整拉矫过程中产生的一种常见的产品缺陷。一般有两种形态，一种是橘皮状褶皱印，特点是缺陷呈带钢满面带有且纹理细密状，类似橘皮，是极为常见的皱褶印缺陷；另一种是树枝状褶皱印，这种缺陷延带钢纵向两边分布，类似树枝状，且无明显周期。

   方矩管褶皱印产生的原因，一般认为是带钢经过再退火后有明显的上下屈服极限，下屈服极限有很长的屈服平台，当带钢局部受到超过屈服极限的应力时，便会出现从弹性区到塑性区的突发转变，即带钢所承受的应力超出弹性极限，因而产生屈服，使带钢断面上产生不均匀和局部流动的变形，这时就会出现褶皱。

   五、预焊：使成型后的直缝焊钢管合缝并采用气体保护焊（MAG）进行连续焊接；

要想避免产生此类缺陷，可以采取以下五种措施：

  （一）在退火工序应重点控制易产生褶皱的钢种，尤其对铁素体一类的体心立方结构钢。退火时应避免方矩管钢带纵向或横向局部退火不均和钢种不完全退火情况的发生，确保再结晶晶粒均匀长大。

  （二）在保证板型的前提下尽量减小延伸，无缝管厂家批发，避免升降速过快，稳定拉矫速度，减小内应力。

  （三）在热轧工序，应尽量采取低的轧制温度，防止晶粒粗大。在冷轧钢带工序，应控制轧制厚度均匀，确保较小的同板差，冷板轧后同板差应≤2.5%，这是减少方矩管钢带在拉矫过程产生表面皱褶印缺陷产生的首要条件。

     （四）对于上拉矫线前表面只要有细小裂纹或者小压下量就产生严重褶皱缺陷的同批次钢卷，要先通过平整机组，采用较大的延伸率对其进行平整，再针对不同的板型要求进行相应张力的拉矫。

 （五）方矩管钢带投入拉矫辊后，对其采取张力模式拉矫。拉矫机组投辊可有效减少机组张力，增加屈服区域的数量，减小屈服区域的宽度，从而减轻褶皱印缺陷。

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