防撞桶的设计
防撞桶在设计时主要要考虑以下因素:
(1)因防撞桶暴露于外界环境中 , 因此, 其材料要满足耐高低温 , 耐腐蚀等要求。
(2)防撞桶要设计成碰撞中没有碎片飞出, 在正面、侧面的碰撞试验后,弹性防撞桶订购, 防撞垫产生的碎片要保留在防撞垫中, 不能对碰撞车辆、周围的行人及其他车辆产生伤害。
(3)车辆碰撞防撞桶后, 司机的加速度要小于12g , 后 10ms 的平均加速度要小于 20g , 并且在失控车辆撞到防撞桶后 , 车辆不能穿越防撞桶 ;也不能反弹, 进入相邻的行驶车道, 以免和后面来车相撞,弹性防撞桶现货,发生二次事故。
虽然防撞垫系统的经济效益和社会效益显著, 但我国高速公路上应用的却很少, 主要由于我国现在新建道路很多是实行一路一公司的管理, 我国高速公路很多是修建的, 因此, 高速公路的管理部门的一个很重要的任务是收费还贷, 由于防撞垫系统对于高速公路管理公司没有直接的经济效益, 又没有明确的法律和技术法规对防撞垫设置进行规定, 因此, 管理单位对增设防撞垫系统积极性不高, 所以建议国家从制度和技术法规上进行规定, 可以选择一些具有政治意义, 经济效益比较好的高速公路进行试点, 另外也要增进在这方面的研究。当然,弹性防撞桶报价, 由于建设资金限制,是修建更多的路还是增进已有的公路的安全情况, 是一个更为复杂的问题。防撞桶作为常用护栏端部防护设施,有必要通过碰撞试验对其安全性能进行客观评价,保山弹性防撞桶,指出影响防撞桶安全防护性能的主要因素,为提出新型防撞垫单元构件奠定基础.以3个充沙玻璃钢式防撞桶为一组,摆放形式同公路常用方式,防撞桶被完60kmh.全撞碎,沙子和玻璃钢碎片散落在约10m的区域内,侵入相临车道;车辆骑跨上护栏,护栏端部插入车体,车辆损坏严重.
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