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航空飞机的碳纤维时代 铝合金和钛合金并没有过时，只是想要进一步降低飞机的自重，北塔碳纤维FR-4加工件，就需要在保持主体稳固的基础上，对一些部位进行瘦身。而复合材料的出现让航天人看到了希望。从玻璃纤维复合材料，再到现在火热的碳纤维复合材料，它们的出现，可能让减少飞机自重的20%-50%。通过大量的实验证明，碳纤维复合材料具备这样的能力。 航空飞机的未来与重量息息相关 早在赖特兄弟致力于克服力量和控制问题时，他们担忧就在于结构完整性。木材和帆布只能承受很大的压力。如今，航空航天业对其复合材料的强度充满信心。他们现在的重点是尺寸和重量。波音787机队的皇冠上的明珠只是约50％的复合材料。如果不是复合材料的话，那架飞机将永远不会离地。它太大了。正是碳纤维和玻璃纤维等材料使波音和空中客车等公司能够制造出更大的商用飞机，并将其保持在空中。 我们可以预见，在未来的几十年，碳纤维复合材料将会在航空航天领域发挥出巨大的经济价值，将航天飞机的发展史推上一段新的高度。
中，战略和战术上需要以少的战斗资源与战斗人员给敌人造成严重的打击，以此为目的应运而生。到了和平的现代，
的用途更多，不仅可用于，还能用于航拍、地理勘测、喷洒等，深受人们欢迎。随着时代的进步，对性能的要求也在不断提高，碳纤维复合材料，比起传统的制造材料，性能更加。
碳纤维复合材料具有优良的综合性能，它比重小、比强度大、比刚度大、比模量大，、减震，可通过力学设计调节性能，可通过选择合适的纤维基体和合理的铺层形式制成满足使用要求的构件。常见的金属材料钢材， 密度为7.8g/cm^3 ，抗拉强度600MPa ，碳纤维复合材料的密度仅为1.6g/cm^3 ，抗拉强度1500MPa ，比钢材许多。
在实际使用中，将承受很大的力，不仅需要承受与地面接触时产生的静、动载荷，还要吸收和消耗在运动时与地面相对运动所产生的能量，尤其在着陆过程中，会与地面产生不同程度的冲击，对结构有一定的破坏作用。 使用碳纤维复合材料，碳纤维FR-4加工件厂商，能设计出强度高、坚固、量轻、寿命长、可靠安全的。
滑翔机使一种利用气流飞行的航空器，它不像飞机，需要燃料才能起飞，可以从高处的斜坡下滑到空中，可以借助汽车的牵引起飞，也可以利用飞机的拖拽起飞。滑翔机早发明于19世纪，空气动力学乔治凯利利用风筝和鸟类飞行的原理，制成了世界上架滑翔机。经过这么多年，它已经有了很大的发展，按制作的材料不同，可以分为木材、均属、玻璃纤维、碳纤维等，其中，碳纤维滑翔机是的一种。
想要飞起来，首先必须克服自身的重力。碳纤维的密度小、重量轻，有助于滑翔机的飞行。我们都知道，运动中的物体会碰到空气阻力，小时的速度越快，阻力也就越大。当滑翔机升上太空，除非运气好遇到上升气流，否则阻力会将它的速度逐渐减慢，后落至地面上。想要让滑翔机非得更高更远，来样加工碳纤维FR-4加工件，减轻重是一个关键。 但是如果以为减轻重量，而不重视它的强度，那么高空的气流会将它撕碎。使用碳纤维就不用担心这一点。它的强度很高，不容易。除此之外，碳纤维还有耐腐蚀、弹性模量大、耐高温等优点。一架碳纤维滑翔机 ，能使用很长时间。
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第4年
