支撑架的设计:钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。卡口顶部至轨面距离为300 mm, 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形,以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡,故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔内轨的预留孔,牵引车支撑架公司,其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40, 使插板能够实现对轨道1∶40制,牵引车支撑架价格,而支承块实现水平布置。
拖车不仅可以用来转移事故车辆以实现紧急清障,还可以应用在修车厂内对车辆进行转移。拖车在使用时托起目标车辆,保证目标车辆的一组轮胎抬起,再由牵引车通过拖车将目标车辆转移走。具体使用时,通过千斤顶等抬升装置将目标车轮抬起,然后将拖车架塞入车轮下方,再使车轮下落进入两侧托架的装卡间隙中,车轮由拖车撑托,由牵引车牵引,即可拖动目标车辆向预定位置转移。一种支撑架,该机车支撑架具有一横向连杆,牵引车支撑架,横向连杆两端部分别弯折延伸一对相互平行之直向支撑杆,支撑架于支撑杆上方分别延伸一枢接耳,支撑杆底端并分别焊固一组由上朝下扩大之锥形金属脚蹄;其中一道支撑杆的脚蹄外侧并另外焊固一道弯曲状之横向脚踏杆,脚踏杆上方则固设有一卡钩;其特征在于:脚蹄与地面接触的底面系形成中间较低而前后两侧较高之圆弧凸面。
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