水路运输有以下四种形式:
(1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式,一般使用中、小型船舶。
(2)近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式,视航程可使用中型船舶,物流码头运输,也可使用小型船舶。
(3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式,主要依靠运量大的大型船舶。
(4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式,主要使用中、小型船舶。
水路运输方法是以船、筏等运载工具沿各种水域航线载运旅客和货物的运输方式。水路运输系统由运载工具、航道航线、港口码头组成。运载工具,早期是利用具有较大浮力的木材、竹竿作成的独木舟、排筏、木板船等,靠人力划动或风帆驱动;随着工业技术的发展,出现了用钢板制作的“密封舱浮筒”式大轮船,以各种动力机甚至核动力驱动,使水路运输的航速、航程都有突破性的进展,码头短运,实现了洲际航行的目标。航道航线,内河航运及海港的进出港需勘测、疏浚出一定的航道,供一定吨位的船舶航行、靠岸之需。航道以设在水中的标志(如航标灯、灯塔等)醒目地显示出来。远洋航运要根据海底结构,及洋流状况开辟一定的航线,使两港之间实现快捷顺利地通航。
2012年,经济复苏乏力,大部分国际海运需求持续低迷。2012年10月发布的中国出口集装箱综合d运价指数为1187.72点,码头运输,较上期下跌2.2%; 上海出口集装箱运价指数为1202.96点,较上期下跌3.6%。2012年欧洲航线传统旺季运输需求始终不振,航线货量缺乏实质性增长动力,船公司并班、停航缩减运力也未能扭转运价水平持续下跌态势,目前运价三个月内累计下跌约600美元TEU,逼近盈亏平衡点。各船运公司为揽货大打价格战,市场运价普遍下跌100—200美元FEU左右。
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