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手掘式及半机械式盾构均为半敞开式开挖, [4] 这种方法适于地地质条件较好,开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施是能维持稳定的情况,其开挖一般是从顶部开始逐层向下挖掘。若土层较差,还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。采用敞开式开挖,处理孤立障碍物、纠偏、超挖均为其它方式容易。为尽量减少对地层的扰动,要适当控制超挖量与暴露时间。
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土压平衡式盾构的基本原理,由刀盘切削土层,切削后的泥土进入土腔(工作室),土腔内的泥土与开挖面压力取得平衡的同时由土腔内的螺旋输送机出土,装于排土口的排土装置在出土量与推进量取得平衡的状态下,进行连续出土。土压平衡式盾构的产品名称是各不相同的,即使是相类似的盾构
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这种工程施工一般不会发生,不然测量队就gg了。还有就是不是区间,是一条线路的终点。盾构机推进去到终点,再做车站基坑把盾构机吊出来这个花费太大,盾构机也老化了。这个过程不划算就会抛弃盾构机。按规定回来说是不可以的,但现实总是出乎你的想象!张已经铺轨完成,第二张还在推进附两张施工图
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