陶瓷衬垫采用 CO2 焊打底时, 由于陶瓷衬垫是不导电的, 因此焊速不宜过快, 否则熔池不连续,易熄弧,焊接衬片生产厂家, 造成焊接过程不稳定。 同时在焊接过程中,焊丝应作适当摆动, 在边缘处停留一下, 这样可有效防止未熔合缺陷的产生。 按照 GB/T l1345—2013规定进行超声波探伤, 结果为Ⅰ级。焊接接头力学性能测试结果见表 3,焊接衬片批发, 各项指标均满足 GB 50661—2011 要求, 拉伸试验断口在母材上。
各种因素影响背面自由成型的变化关系
装配间隙大小,是决定焊接自由成型的主要关系之一,如果间隙过小,成型焊缝无法突出,而根部出现焊不透现象,间隙过大,增加了焊缝的张力,而且无法成型产生严重焊瘤或焊穿。
由于成型焊缝是靠根部熔化后同时成型,如根部钝边过大,使无法击穿即不能产生成型焊缝,所以考虑坡口不留钝边,陶瓷焊接衬片,坡口按角度直接割斜,便于击穿根部。
焊接过程控制
为确保焊接质量的可追溯性,采用点温测量仪实时记录温度的变化,当不断填充焊接时,试样在空气中降温速度也逐渐放缓。在填充第5道焊缝后,立即测量,在焊缝熔合线处温度达到值,焊后4分钟(清理焊道药渣时间),再次测量,发现在热影响区,距焊缝10~30mm之间温度场达到值,温度通过热传递现象,点在慢慢向外围扩散,
经不断试验发现,当焊缝层间温度处150~ 250℃的区间,符合船舶铸钢焊接工艺。当不考虑热影响区的温度继续焊接后,经做弯曲试验,焊接衬片,发现在母材热影响区试样直接断裂,出现母材脆化现象。当通过控制母材热影响区的温度,使之处于150~200℃区间焊接后,经弯曲试验,未出现母材脆化。拉伸、冲击也符合船舶建造工艺要求。
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