目前我国开发的融雪剂种类较多,按物态分为固体和液体;按组成分为无机物和无机物与有机物的混合,以无机物与有机物的的混合物多,其中环保型的融雪剂多为不含或少含氯的MgCl2-等化学品的混合物;也可按不同用途分类,一般用于城市道路的品质较低,用于桥梁机场等地的品质要求较高,但其质量都必须符合标准。环保型融雪剂除成分比例为技术关键外,添加剂(助溶剂等作用)也保密。目前国内融雪剂产销量数据依靠氯化钙的产量粗略计算。国内融雪剂年产量在100万吨左右,出口量占1/3。
对于城市冬季融雪问题,欧美国家目前的环保做法是:机械铲雪后,在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑,也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量,以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中,没有污染。
对实在需要撒融雪剂的路面,要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪,山东融雪剂,然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水
据生产厂家介绍,融雪剂是一类能使冰雪在0℃以下自动融化的化学物质,外加少量防滑剂和缓蚀剂。目前使用的产品主要有氯盐类、醋酸钾、新型组合物三类。那么,融雪剂理化原理是什么呢?下面就让生产厂家帮我们分一下。
简单地说,产品的理化原理就是利用盐自身的特性。因为盐溶解吸热以外,还有一个作用就是盐水的凝固点较低,虽然雪是在不断融化和凝固的,但溶解了盐后的雪水中,雪就难以再形成冰块,从而有利于排雪。而盐和雪二者速度相等,处于一种平衡状态。
为什么这样说呢?因为在理想状态下,雪可以看做是纯净的水结成的冰,在冰点零度时,冰、水的蒸汽压一样,所以冰水混合物共存。而加入产品后,水变成了溶液,蒸汽压降低,那么冰的蒸汽压比水的高,势必造成冰向水转化,效果就是凝固点下降,0°的时候不能结冰,原来的冰慢慢就化了。
春天是个气候多变的季节,虽然春季逐步回暖,但早晚还是比较寒冷,融雪剂,冷空气活动的次数也较为频繁,不时还会出现倒春寒,随之带来了强降雪现象。据潍坊气象局天气预报播报,受暖湿气流和冷空气共同影响,2012年2月21日傍晚到夜间,我市有大雪局部暴雪,氯化钠融雪剂,会造成明显的道路积雪和结冰。
于21日晚9点左右,开始降雪,到次日凌晨4点左右,降雪渐停。降雪量全市平均5毫米—8毫米(大雪),局部地区超10毫米(暴雪),积雪深度5~10厘米。为方便次日人们上班、上学等出行活动,环卫工人连夜开启破冰除雪工作。
据朋友圈照片显示,全市数名环卫工人于当日凌晨2:28开始全员上岗,清理道路积雪,对辖区主次干道按照“先立交桥、后道路”、“先重点区域、后普通路段”、“先主次干道、后小街巷”的顺序进行融雪剂撒布工作,并适时调整清雪除冰作业标准。
并采取补撒融雪剂,工业盐融雪剂,推雪板推雪,将积雪推至道路以外,人工攒堆装车的人机联动作业方法进行清雪除冰作业,重点对人行道、过街天桥和地下通道口周边、公交站点附近进行补撒融雪剂作业和清理道路积雪工作。
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