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昆明市官渡区渝西劳保用品经营部
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绝大多数的减速带对于车辆的悬架底盘伤害有限，或者说没有伤害，因此有些减速带仅仅是达到轮胎挤压变形的问题，还远不到伤害悬架的地步。如果说有伤害的话，那么只能说明两点：
一是减速带设计的不符合设计标准。比如减速带过高，减速带公司，没有缓冲设计，直上直下，那么对于底盘较低的跑车，减速带经销商，或者底盘不够硬朗的车，可能存在托底的风险；
还有一种带来伤害的减速带并不是减速带本身，而是我们的驾驶员错误驾驶方式导致的伤车行为发生。很多人会想到是不是长期单边过啊？
耐压性能
整车重量为20t的双轴汽车以40km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，弥勒减速带，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。
物理性能
1、扯断伸长率橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。
2、拉伸强度橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa
3、邵尔A硬度橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。
4、撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20kN/m。
5、磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。
6、冲击弹性橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。
昆明渝西劳保从事安全帽、劳保服、减速带、帐篷和人字梯等劳保用品的代理和批发，减速带厂家批发，我们这里的产品品种齐全、均为，可批发、零售，欢迎你来电咨询！
不要高速过减速带
特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。
温馨提示：以上是关于减速带公司-渝西劳保(在线咨询)-弥勒减速带的详细介绍，产品由昆明市官渡区渝西劳保用品经营部为您提供，如果您对昆明市官渡区渝西劳保用品经营部产品信息感兴趣可以联系供应商或者让供应商主动联系您 ，您也可以查看更多与安全/防护用品代理相关的产品！
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第8年
