当然,向机动车噪音宣战,的是取证。车辆噪音具有瞬时性、局部性、分散性,一旦停止便难以取证,取证难会导致难。为此,一要畅通举报渠道,鼓励市民举报,长期深受车辆噪音干扰的市民总会发现线索;二要抓住重点,查处无牌无证、改装的车辆,降噪隔音,据说一般未改装过的车辆声音并不大;三要推广声呐、电子眼等设施,既抓拍乱按喇叭,又采集“炸街式”轰鸣。
尤其是,不少车主,无论是汽车还是摩托车车主,为提升车辆性能,为追求发动机声浪或驾驶快感,会刻意改装车辆排气管以增大音量,更会造成“炸街式”的噪音,让市民深恶痛绝。上海首例严罚的噪音当事车辆就是一辆改装摩托车,噪音高达117分贝,该摩托车的引擎轰鸣声震耳欲聋,沿街住户的正常睡眠休息都深受影响。像这样的“炸街式”的噪音,何其多哉?。
在电梯机房的四周墙体采用轻钢龙骨固定吸声棉,再在外层加小孔吸音板或石棉隔音板固定(当然从施工工艺上来说,可以要根据机房的大小及费用情况设计为一层板一层棉、一层棉两层板或两层棉一层板施工,以实现不同的效果)。效果:这种方法主要是吸收了部份电梯发出的混响声能,降噪施工后在电梯机房内测量,一般能降低10-13分贝左右,但业主家内感觉并不明显,电梯运行时噪音没有明显的减弱,根据施工情况不同,业主家内噪声值测量大约能降2-3分贝左右。
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