目前,各大电动汽车企业使用的比较盛行的动力电池类型主要有两种,一是磷酸铁锂电池,二是三元锂电池。锂离子电池的充放电过程,就是锂离子的嵌入和脱嵌过程。在锂离子的嵌入和脱嵌过程中,同时伴随着与锂离子等当量电子的嵌入和脱嵌(习惯上正极用嵌入或脱嵌表示,而负极用插入或脱插表示)。电池管理系统(BMS)则可以解决锂电池系统的安全性、可用性、使用寿命等关键问题,它可用于监测并指示电池,在异常情况下向用户发出报警信号(声光)。
我国汽车工业发展迅猛,蓄电池充放电,产销量不断实现新的突破,与此同时,燃油危机和环境污染问题也日益加剧,因此大力发展新能源汽车,以电代油,减少污染气体排放,成为我国乃至世界汽车产业发展的方向。作为新能源汽车的动力来源----电池,其性能直接决定了新能源汽车的续航里程及品质,在保证使用安全的前提下,不同温度下的使用寿命、多次循环充放电后的衰减等电池性能的测试,是至关重要的。
随着研发技术的逐渐成熟,以其低空飞行、成本低廉、机动灵活、快速响应等优势在各行各业都备受瞩目。就纳米氧化物材料而言,锂电池新能源行业的市场发展新动向,一些公司已经开始使用纳米氧化钛和纳米氧化硅添加在传统的石墨,锡氧化物,纳米碳管里面,极大地提高锂电池的充放电量和充放电次数。资料显示,作为负极的碳呈层状结构,它有很多微孔,达到负极的锂离子嵌入到碳层的微孔中,嵌入的锂离子越多,充电容量也就越高。
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