在稀油加注设备中,润滑技术的问题是要解决摩擦副——也就是我们通常所说的润滑点的润滑问题,对于从事润滑技术应用的人来讲,关心的应该是润滑点。也就是说,不管你采用什么样的润滑方式,干油润滑也好,润滑系统,稀油润滑也好,油雾润滑也好,或者采用油气润滑,目的是要使润滑点始终处于的润滑状态。
那么,液压润滑系统,润滑点到底需要什么样的润滑呢?是不是油加得越多越好呢?回答是否定的。
润滑点,稀油润滑系统,也就是摩擦副在全膜润滑状态下运行是一种理想的状况。在这种全膜润滑状态下,摩擦面之间有润滑剂,并能生成一层完整的润滑膜,把两个摩擦表面完全隔开。摩擦副运动时,摩擦是润滑膜的内部分子之间的内摩擦,而不是摩擦面之间的直接接触的外摩擦。
润滑点所需的润滑剂应该以缓慢的均匀的微量油流到达轴承,如果润滑点所需要的润滑剂能以源源不断的细流方式供应,那对润滑点来说,润滑效果是理想的了。
润滑系统的功用:
1、润滑作用,机油可使运动零件之间构成油膜接触,减小摩擦阻力和动力损失,并减小机件的磨损;
2、冷却作用,利用机油的流动性,带走发动机零件的部分热量,防止零件温度过高而烧损;
3、清洁作用,循环流动的机油,将发动机在工作中磨下的金属微粒、从大气中吸入的尘土及燃料燃烧产生的固体物质带走,防止在零件之间形成磨料而加剧磨损;
4、密封作用,利用机油的粘性,使机油附着于运动零件表面,提高零件的密封效果,减少漏气;
5、防锈作用,润滑油膜吸附在金属表面,把空气和水隔开,起到防锈和防腐蚀作用。
所谓润滑系统,自动润滑系统,指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。润滑系统可分为五种,即循环润滑系统,集中润滑系统,喷雾润滑系统,浸油与飞溅润滑系统,油和脂的全损耗性润滑系统。润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定,它总是由几种主要元件如液压泵、油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等所组成。
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